市场需求与预测 - 未来十年全球全新公务机交付总价值预计高达2830亿美元，交付量达8500架，年均增长率约3%，为有史以来最乐观的市场前景 [2] - 全球20%的运营商持有飞机确认订单，比例高于2024年的17%，其中包机和商业运营的Part 135运营商该数字攀升至28% [3] - 91%的运营商预计其2026年飞行频率将与2025年持平或更高，全球公务机总飞行小时数同比增长3% [4] 市场增长驱动力 - 部分所有权模式是主要驱动力，自2019年以来该模式管理的机队规模激增65%，达到约1300架飞机 [3] - 美国税收政策提供强力支持，100%奖金折旧政策允许企业在购机当年将全部成本从应税收入中抵扣，极大促进新飞机采购 [3] - 稳健的经济增长、飞机使用率提升以及新机型研发和技术升级的稳定步伐共同催生创纪录需求 [2] 全球市场格局 - 北美地区未来三年将接收全球约70%的新公务机交付量，目前拥有全球62%的公务机机队 [4] - 欧洲预计获得14%的交付量，其运营商持有确认订单的比例高于全球平均水平 [4] - 拉丁美洲将占据约7%的份额，亚太地区、中东及非洲地区合计接收约8%的交付量 [4] 采购决策标准演变 - 飞机性能指标连续第二年超越购置成本成为首要考量，89%受访者将性能列为前三大决策标准之一，仅56%将成本列入其中 [5] - 航程、业载能力和起降性能是影响新飞机采购最具决定性的三大技术指标 [5] - 可持续发展理念深刻影响采购决策，81%运营商认为开发更节能飞机和发动机是实现碳减排目标的关键 [5] 可持续发展趋势 - 超过半数运营商认为使用可持续航空燃料对实现减排目标至少中等有效，但成本和供应可及性仍是广泛应用的障碍 [5] - 在已采取减排行动的运营商中，60%正在采购更节能飞机，56%开始使用可持续航空燃料，31%通过采用更高效巡航速度减少排放 [5]