每经记者｜张蕊 每经编辑｜黄博文 10月16日—18日，2025世界智能网联汽车大会在京召开。北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"四维图新"）CEO程鹏在"人工智能论坛：AI赋能生态 演进——探析技术新变革"主题论坛上发表演讲。 作为传统图商，四维图新正向自动驾驶解决方案提供商转型。如何看待"重地图"和"轻地图"技术路线之争？高精地图最终理想的商业模式会是怎样？如何应 对城市NOA（导航辅助驾驶）快速铺开对高精地图覆盖广度、更新频率等带来的挑战？制约L3级及以上高级别自动驾驶大规模落地的最大瓶颈是什么？ 论坛期间，围绕上述一系列问题，程鹏接受了《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访。 四维图新CEO程鹏 图片来源：每经记者 张蕊 摄 将地图与芯片、硬件等打包销售的商业模式可能更适合中国 程鹏：从商家角度看，最理想的状态当然是客户每天都付费；而客户则希望完全免费。因此，没有绝对的"理想模式"，最终是商业博弈的结果，找到一个平 衡点就好。 传统SD地图最早是License（技术授权）模式，即按车辆数量一次性收费，后来逐渐演变为按月付费。另外，还有"羊毛出在猪身上"的模式，比如高德、百 度地图对用户免费，但 ...