中国稀土出口管制对汽车行业的影响 - 中国对稀土实施新的出口管制，可能导致汽车零部件短缺和工厂停产[1] - 稀土磁铁是众多汽车部件中电动机的动力来源，在电动汽车中作用更大[1] - 出口管制清单包括镱、钬和铕等用于汽车制造的元素[2] 中国在全球稀土供应链的主导地位 - 中国控制着全球高达70%的稀土开采量、85%的精炼产能，以及约90%的稀土金属合金和磁铁产量[1] - 对于重稀土，中国控制着全球99.8%的精炼产能[2] - 预计中国将继续保持对稀土供应的控制力，稀土出口管制不会就此终止[7] 汽车行业面临的即时供应挑战 - 尽管今年早些时候建立了库存，但大部分库存已被耗尽，供应紧张[6] - 通过海路将稀土从中国运往欧洲需要45天，而出口管制将于11月8日生效[5] - 一些中国稀土出口商在10月9日宣布新管制后，立即收到了海外客户的大量订单[6] 行业寻求替代方案的应对措施 - 汽车制造商和供应商正在开发低稀土含量到零稀土含量的电动汽车电机[7] - 初创企业Neutral每年在法国从40万辆汽车中回收稀土，但与15个欧洲品牌合作的回收行业规模仍待扩大[2] - 利用人工智能技术可帮助客户减少已在生产的电机中的稀土含量，平均减少24%[7] 替代方案面临的长期挑战 - 大多数无稀土电机和新稀土开发计划还需要数年时间才能投入使用[7] - 中国可以保持稀土低价，从而破坏在中国以外开发新矿和加工厂的计划[7] - 面对装有稀土磁铁的价格更低的电机，汽车制造商可能难以证明价格更高的无稀土零部件是合理的[7]