公司财务业绩 - 第三季度营收280.95亿美元，同比增长12%，超出市场预期的263.6亿美元 [2][3] - 第三季度营业利润16.24亿美元，同比大幅下降40%，不及市场预期的16.5亿美元 [1][2] - 调整后净利润17.7亿美元，同比大幅下降29% [2] - 调整后每股收益0.50美元，同比大幅下降31%，不及市场预期的0.54美元 [2] - 总体毛利率18%，略高于分析师预期的17.2% [5] - 汽车业务毛利率15.4%，低于分析师预期的16.3%，较一年前回落1.6个百分点 [5][6] 分业务表现 - 汽车业务营收212.05亿美元，同比增长6%，上一季度为同比下降16% [6] - 储能业务营收34.15亿美元，同比大幅增长44%，上一季度为同比下降7% [7] - 储能业务部署装机量连续第13个季度创纪录，Powerwall产品部署装机连续第六个季度创单季最高纪录 [7] - 第三季度全球汽车交付量达49.7099万辆，同比增长7%，创单季最高交付纪录 [7] 业绩驱动因素与挑战 - 税收抵免到期推动的交付量增加是营收增长动力之一 [8] - 净利润下滑主要因AI等研发项目营业费用增加、股票薪酬和重组及其他费用增加、一次性FSD收入确认减少、某些车型固定成本吸收率降低导致每辆车平均成本增加、政府提高关税影响超4亿美元以及销售组合变化 [8][9] - 原材料成本下降部分抵消了盈利所受负面影响 [8] 公司战略与产品规划 - 公司计划在第一季度发布下一版人形机器人Optimus [1][9] - 公司继续筹备今年在中国更广泛地推出全自动驾驶辅助软件FSD，并寻求在欧洲推出，目前等待监管部门批准 [8] - 预计年底前在美国得州奥斯汀的Robotaxi将不再配备安全驾驶监督员，并计划在年底前于8-10个大都会区域运营无人驾驶出租车，包括内华达、佛罗里达、亚利桑那州 [12] - 公司CEO强调特斯拉不会取代英伟达，专注于使用为特定任务设计的自有芯片 [10] 供应链与技术合作 - 台积电和三星都将参与设计特斯拉AI5芯片 [1][9] - 公司与三星达成为其内部生产几代人工智能芯片和计算机的协议，AI 5芯片将继续与三星合作而非完全转向台积电 [9] 市场反应与行业影响 - 特斯拉股价在美股盘后交易中一度大跌近5%，截至北京时间06:30跌幅为2.96% [1][2] - 隔夜美股三大指数全线收跌，道指跌0.71%，标普500指数跌0.53%，纳指跌0.93% [1] - 受财报业绩不及预期影响，奈飞暴跌超10%，德州仪器大跌超5%，拖累半导体板块，安森美大跌近6%，AMD跌超3%，美光科技跌约2% [1]