财务业绩 - 第三季度营收281亿美元，同比增长12%，高于分析师预估的263.7亿美元 [1] - 调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，调整后每股收益0.5美元，同比下降31% [1] - 毛利率为18%，上年同期为19.8%，自由现金流39.9亿美元，同比增长46% [1] 汽车销售与市场表现 - 第三季度全球交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，高于市场预期的44.8万辆 [3] - 中国市场销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高 [3] - 韩国已成为仅次于美国和中国的第三大市场，在日韩新加坡和欧洲多国取得创纪录销量 [3] 业务板块表现 - 储能产品装机量达到12.5GWh，连续第13个季度创纪录 [3] - 能源发电与储能业务营收达34.2亿美元，同比增长44%，是增长最快的板块 [3] - 碳积分收入持续下降，三季度收入4.17亿美元，创两年来单季新低 [3] 盈利能力影响因素 - 汽车业务毛利率同比下降1.6个百分点至15.4%，与推出降价约12%的低价车型有关 [4] - 盈利负面因素包括AI等研发项目导致的营业费用增加、关税影响超过4亿美元、法律费用等 [4] - 一次性FSD收入确认减少、某些车型固定成本吸收率降低导致每辆车平均成本增加 [4] 未来产品规划 - 第三代人形机器人Optimus预计2026年一季度发布，2026年年底启动生产，最高年产能100万台 [5] - Cybercab无人驾驶电动车将在2026年第二季度开始量产 [5] - Robotaxi服务预计2025年底前将在8至10个市区开展运营 [5] 技术与供应链 - 台积电和三星都将参与设计特斯拉AI5芯片，从某些指标来看，AI5芯片将比AI4好40倍 [6] - 公司重申很难衡量关税等贸易政策对供应链、成本和需求的影响，未披露业绩指引 [4]