核心观点 - 特斯拉第三季度营收创历史新高但净利润大幅下滑，呈现"增收不增利"态势 [1] - 公司战略重心明显从汽车业务转向人工智能、自动驾驶出租车和人形机器人等新领域 [1][12] - 尽管面临技术挑战和盈利压力，管理层对AI商业化前景表达强烈信心 [12][27] 财务表现 - 第三季度总营收280.95亿美元，创历史新高，同比增长12%，高于市场预期的272亿美元 [1][3] - 净利润13.73亿美元，同比下滑37% [1][8] - 汽车业务收入212.05亿美元，同比增长6%，低于总营收增速 [8] - 能源业务收入34.15亿美元，同比大幅增长44% [5] - 服务业务收入34亿美元，环比增加4亿美元 [6] - 运营成本同比增加约50%，主要由于人工智能及其他研发项目投入 [11] - 汽车毛利率环比从17.2%下滑至17% [9] - 车辆交付量49.7万辆创历史新高 [8] 业务运营 - 在美国推出Model 3和Model Y标准版车型，起售价分别为36990美元和39990美元，降幅约12% [8] - 采取"降价减配"策略吸引价格敏感型消费者 [10] - 受特朗普政府关税政策影响，上季度额外支出超过4亿美元 [11] - 欧洲市场销量因管理层政治言论引发消费者抵制而持续下滑 [11] 人工智能战略 - 管理层宣称公司处于将AI带入现实世界的"关键拐点" [1][12] - 计划2025年底前在奥斯汀移除Robotaxi安全驾驶员，并拓展至8-10个新市场 [13] - 无方向盘的Cybercab计划2026年第二季度开始生产 [13][16] - Robotaxi车队在奥斯汀累计行驶超过25万英里，旧金山超过100万英里 [14] - 人形机器人Optimus V3原型计划2026年第一季度展示 [14] - 设定了Optimus产能目标：2026年底100万台，远期目标年产量5000万台至1亿台 [14] 技术挑战 - 自研超级计算机Dojo项目于2025年8月宣告失败，团队解散 [22] - 纯视觉自动驾驶方案在复杂场景下存在感知盲区 [21] - Autopilot系统平均事故间距里程连续三个季度同比下降 [24] - Robotaxi测试中出现驶入对向车道、不当停车等驾驶失误 [23] 市场反应与估值 - 公司市值突破1.4万亿美元，市盈率约250倍 [17] - 财报发布后股价盘后一度下跌近5% [17] - 分析师对第四季度交付量预测出现分歧，Barclays预测42.5万辆低于市场共识的44.8万辆 [12]