特斯拉Cybercab量产计划与目标 - 马斯克正式定调Cybercab将于明年第二季度投产，目前已在弗里蒙特测试赛道推进实车测试与安全评估[2] - 新车为纯粹自动驾驶车型，无后视镜、方向盘、操作杆、踏板等所有人工操控装置[2] - 马斯克薪酬方案的核心考核指标之一是未来十年内实现100万辆Robotaxi商业化运营[14] 自动驾驶技术现状与挑战 - 特斯拉Robotaxi在奥斯汀和旧金山累计行驶里程已分别超过25万英里和100万英里，并叠加全球私人用户的FSD数据[5] - 当前特斯拉Robotaxi需配备安全监控员，而Waymo和百度"萝卜快跑"已实现真正意义上的无人驾驶运营[7] - 特斯拉坚持纯视觉路线，在暴雨等极端环境下存在视觉识别偏差风险，可能导致预期功能安全问题[8] - 据外媒报道，特斯拉Robotaxi在奥斯汀测试时已发生多起事故，包括追尾、被追尾和剐蹭，暴露安全短板[7] 成本目标与商业模式 - 马斯克预计Cybercab无人驾驶出租车成本将低于3万美元，运营成本目标为0.1美元每英里，远低于当前约1美元每英里的交通成本和Waymo每英里3～5美元的成本[11] - 公司规划"自有车队+个人车主共享"的轻资产模式，对个人车主接入车辆抽成20%～50%[14] - 基于AI模型测算，100万辆Robotaxi十年累计净利润可达759亿美元[14] - 低成本优势若实现，将使服务价格可能仅为现有网约车的1/20，形成极致性价比[13] 技术保障与应对方案 - 为应对技术不成熟，公司计划引入VR技术支持远程人工接管，并招聘"远程操作员"利用先进VR装置执行复杂任务[8][9] - 但官方未公开VR远程接管的响应延迟数据与极端环境下稳定性表现，毫秒级延迟在自动驾驶领域至关重要[10] 行业竞争格局 - 行业已进入成本竞速阶段，Waymo通过简化激光雷达方案降本，百度通过优化车队调度与运营效率摊薄成本[16] - 特斯拉将行业隐性降本目标具象化为0.1美元每英里的明确数值，为成本竞赛划定终点线[16]