跨国车企业绩分化 - 保时捷第三季度亏损9.66亿欧元，前三季度销售利润暴跌99%至4000万欧元，去年同期为40.35亿欧元，营业收入同比下降6%至268.6亿欧元[1] - 通用汽车第三季度净利润13亿美元，净收入486亿美元，调整后息税前利润34亿美元，利润率6.9%，并上调全年净利润预期至77亿至83亿美元[2] - 沃尔沃汽车第三季度营业利润64亿瑞典克朗，高于去年同期的58亿瑞典克朗，净利润51.95亿瑞典克朗，毛利率升至24.4%，股价单日飙涨41%[3] - 雷诺集团2025年前9个月营收391亿欧元，同比增长3.7%，第三季度销量52.95万辆，同比增长9.8%[3][4] 中国市场战略与表现 - 通用汽车在中国市场连续四个季度盈利，依托本土化创新和合作，推出基于本土研发架构的新能源车型[2] - 保时捷利润下降部分归因于中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道[1] 国内车企财务状况 - 广汽集团第三季度营业总收入243.18亿元，环比上涨6.98%，净亏损额环比收窄[5] - 长城汽车第三季度营收612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，为历史最佳第三季度营收表现[5] - 长安汽车第三季度营业收入422.36亿元，同比增长23.36%，净利润7.64亿元，同比增长2.13%[5] - 北汽蓝谷第三季度营业收入58.67亿元，同比下降3.45%，净利润亏损11.18亿元，但前三季度销量111501辆，同比增幅超64.34%[5][6] 行业竞争与利润压力 - 国内车企普遍面临"增收不增利"困境，利润受价格战与销售费用激增拖累，例如长安汽车前三季度销售费用73.55亿元，同比大增56.25%[6] - 2025年1至9月国内汽车行业利润率为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平，行业盈利压力急剧增大[6]