公司概况 - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的干散货运输企业，具备全产业链服务能力 [1] - 主营业务为国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务 [1] 经营业绩 - 2025年三季度实现营业收入30.09亿元，在行业19家公司中排名第12，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元，也低于行业平均数149.2亿元 [2] - 主营业务构成中，航运收入16.35亿元占比90.84% [2] - 当期净利润为2.53亿元，行业排名13，低于行业平均数24.61亿元 [2] - 三季度因船队规模增加营收同比增长34.3% [5] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为36.02%，低于行业平均的39.10%，但较去年同期的28.05%有所上升 [3] - 当期毛利率为13.85%，低于行业平均的20.65%，且较去年同期的18.03%有所下降 [3] 管理层与股权 - 控股股东和实际控制人均为董事长曾而斌 [4] - 董事长曾而斌2024年薪酬87.95万元，较2023年增加6.88万元 [4] - 总经理郑玉芳2024年薪酬118.02万元，较2023年减少0.83万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.64万，较上期减少18.54% [5] - 户均持有流通A股数量为1.05万，较上期增加24.72% [5] 机构观点与业务亮点 - 长江证券预计2025-2027年归母净利润为4.4亿、10.0亿和12.2亿，对应PE分别为23.5倍、10.4倍和8.5倍，维持"买入"评级 [5] - 华源证券预计2025-2027年归母净利润分别为3.68亿、9.14亿、12.84亿元，同比增速分别为-33.05%、148.56%、40.49%，上调至"买入"评级 [6] - 公司在市场低位扩张船队，待购入船舶全部交接完成，控制干散货船队规模或将达72艘 [6] - 中美互制对散运形成供给收缩性利好且利好中国船东 [5] - 西芒杜项目投产将通过拉长运距提振干散货海运周转需求 [5] - 散运市场需求端有多重利好因素支撑增长，且全球船队老龄化叠加航运环保政策收严限制有效运力增长 [6] - 中美港费冲突背景下公司战略价值凸显 [6]