低空经济，一个对多数人来说不陌生却也谈不上熟悉的领域。过去三年，这个领域经历了行业发轫到国家战略的跨越。 据不完全统计，国内近30省份在政府工作报告或发布专项政策文件明确要发展低空经济。最近中央刚刚审议通过的关于制定十五五规划的建议，也将低空 经济列为战略性新兴产业集群之一。 政策层利好不断，产业政策不断出台之余，一个共识是这一新兴领域当下仍处于发展初期，整个行业仍有待跑通场景落地和价值验证的闭环。 2022年时，许多人对这一领域的认知还停留在"未来产业"的一环，行业实际上缺少实际应用落地指引。 但随着民航局发布《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器系统技术要求》以及工信部出台《民用无人驾驶航空器产品安全要求》，这一领域行业规范 和条例密集亮相。前者提出了国内首个针对城市物流无人机的行业标准，后者则从生产源头建立了强制性安全规范，填补了行业监管空白。 进入2023年，低空经济作为一项战略开始升级。5月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》对无人驾驶航空器生产、进口、飞行和维修进行了严密规范。 之后《绿色航空制造业发展纲要 (2023-2035 年)》又对 eVTOL的商业化发展路径有了明确的规划。年底中央经济工作 ...