作者 | 第一财经 洪飞红 近两个月，汽车行业发生了两起引发广泛关注的召回事件：10月31日，理想汽车召回1万余辆2024款MEGA；9月19日，小米汽车召回11万余辆小米SU7标 准版电动车。 上述这些质疑都深刻地反映了，市场对汽车安全隐患的"零容忍"态度。消费者的核心诉求十分明确：车企应在发现隐患的第一时间主动召回，彻底解决问 题。汽车安全事关人命与公共安全，不容任何侥幸与拖延。 在新能源与智能化重塑汽车行业的今天，消费者对新技术的接受是一个动态过程。将"新事物"转化为市场信任的"好事物"，需要车企在事故发生后做得更 多：既要及时公布调查结果，消除公众恐慌，更需尽快拿出切实方案，预防同类问题再次发生。 车企必须建立完善的内部事故分析体系，推动安全管理从"被动响应"向"主动预防"转变，一旦发现安全隐患便开启主动召回。 以"3·29铜陵小米SU7爆燃事故"和"10·13成都小米SU7燃爆事故"为例，这两起事故有一个共同点，即车门把手均无法打开。在门把手设计上，小米SU7无 机械式外把手设计，若想从外部打开车门，只能通过按压藏在门把手内部的微动开关实现电动解锁。 而根据近期开始征集意见的《汽车车门把手安全技术要 ...