此外，氢气储运效率持续提升和多元化储运模式探索，逐步推动消费端价格下降并持续收窄生产消费价 差。如京津冀城市群、广东城市群受供需波动影响，已实现相对较高的储运效率；多元化储运模式方面 也取得一系列应用，中国海油（600938）集团实施跨洋液态氢运输示范，突破液氢罐箱海运工艺控制技 术、全产业链定量化风险识别技术、港口液氢2.1类危化品船边直提接卸等技术难题。 产能扩大、政策补贴、储运升级 《发展报告》指出，随着大规模可再生能源制氢生产基地加速建设，可再生氢与传统制氢成本差异进一 步缩小。宁东可再生氢碳减排示范区项目投运，完成"光伏制氢+绿氢耦合煤制合成氨+氢能重卡"全球 首次商业示范，实现绿氢全流程贯通应用，支持氢能重卡运营168万公里，煤化工灰氢替代817吨。巴图 塔加氢站成为我国首个重载铁路加氢站，支持大功率氢能源动力调车机车累计行驶2599公里。截至2024 年12月，我国已建成规模以上可再生氢项目超90个，累计可再生能源制氢产能超12万吨/年，较2023年 底产能增长约5万吨/年，全国可再生氢价与2030年平价目标15元/公斤的差距逐渐缩小。 在消费端，政策补贴扶持成为当前牵引氢能价格下降的主要因素。 ...