文章核心观点 - 可持续航空燃料（SAF）对航空业实现碳中和目标至关重要，中国市场需求潜力巨大，但面临成本高和原料瓶颈等挑战，需要政策与市场机制支持以及多技术路径突破 [1][3][4] - 中国“双碳”目标为行业提供了稳定政策预期，驱动企业从被动合规转向主动引领可持续发展，覆盖能源供给、供应链和全生命周期规划 [1][3][7] - 霍尼韦尔公司基于中国市场的战略重要性，通过聚焦突破式创新、降本增效和本土适配的技术路线，参与并推动中国能源绿色低碳转型 [6][7][8] 可持续航空燃料（SAF）市场需求与挑战 - 中国SAF需求预计2030年达300万吨，2050年将大幅增长至8600万吨，长期呈现供不应求趋势 [1][3][4] - 国际航空运输协会路线图显示，航空碳减排约三分之二依赖SAF，其推广应用需求将持续扩增 [3] - 2024年SAF平均成本约为传统航空燃料的3倍，企业面临短期投资回报压力 [1][10] - 推动SAF发展的核心驱动力包括国际航线碳排放监管趋严、航空公司ESG战略需求以及长期政策信号与资本预期 [3] 原料瓶颈与技术路径 - 以地沟油（厨余油）为例，中国年可回收量约500万吨，全部用于生产SAF（按80%转化率）年产量约400万吨，远低于2050年8600万吨的需求预测，凸显原料瓶颈 [4] - 公司针对不同区域原料特点布局多技术路线，包括以废弃油脂等为原料的Ecofining工艺，以及利用绿氢与二氧化碳合成电子甲醇的eFining甲醇制航空燃料工艺 [8] - 必须同步探讨其他具备经济可行性的技术方案和路径，以应对未来的巨大需求缺口 [4][5] 政策环境与企业转型 - 中国国家自主贡献目标具备高度透明性，为行业参与者提供了稳定的政策保障和切实的操作指南 [2] - 政策体系构建了目标引领、技术支撑、市场驱动的完整闭环，对SAF、绿氢和碳捕集等关键领域赋能效应显著 [1][3] - 中国企业可持续发展实现深刻转变，从被动合规到主动引领，将可持续性提升至核心战略，甚至制定比国家目标更进取的时间表 [1][7] - 中国第一阶段SAF应用试点已覆盖3家航空公司、4个机场，具备条件的机场和航空公司数量持续增加，为强制政策推出创造条件 [3][4] 霍尼韦尔的技术布局与战略 - 公司技术研发重心聚焦突破式创新、降本增效和本土适配，以破解产业化落地核心痛点 [7][8] - 在绿氢领域，推出绿氢催化剂涂层膜技术，使单位面积氢气产量提高55%，并将质子交换膜水电解过程中电解槽堆栈支出成本降低35% [8][10] - 提供从转型组合（如“未来炼厂”方案）到循环组合（多种碳捕集技术）的解决方案，旨在形成“捕碳—制氢—合成燃料”的闭环 [9][10] - 公司不仅关注新项目，更看重中国约10亿吨的庞大传统石化炼化存量产能市场，合作空间广阔 [6] 行业协同与结构性挑战 - 能源转型面临跨领域协同机制缺失的挑战，绿氢制SAF涉及能源、化工、航空等多行业，但原料标准、碳核算规则尚未统一 [10] - 行业内缺乏真正的“集成商”进行全链条统筹，亟需技术实力雄厚的主体牵头整合，推动标准化发展 [8] - 技术组合落地需平衡经济可行性与短期效益，需要政策激励与市场机制的双重支撑 [10]