事件概述 - 2024年10月23日，一辆理想MEGA纯电车型在上海发生起火事故，车辆在正常行驶后底盘右侧出现火花，10秒后大火将整车烧毁 [1] - 事故7天后，理想汽车发布公告，确认事件原因为2024款MEGA的冷却液防腐蚀性不足，在特定条件下会腐蚀动力电池和前电机控制器的冷却铝板，造成冷却液渗漏，可能导致车辆故障灯点亮、动力受限及无法上电，极端情况下引发动力电池热失控 [2] - 公司决定召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间的共计11,411辆理想MEGA，免费更换符合标准的冷却液、电池和前电机控制器，内部初步测算此次召回成本将达到20亿元量级 [2] 技术原因分析 - 2024款MEGA为满足绝缘设计要求，采用了低电导率冷却液，这是一种较新的方案，其将传统离子型添加剂替换为分子型添加剂以降低电导率 [3][9] - 低电导率冷却液中的分子型缓蚀剂对金属的缓蚀效果不及传统高导冷却液，导致其腐蚀性反而增强，这是冷却液供应商和车企此前未充分预料到的问题 [12] - 除了冷却液本身，超快充技术体系也是潜在因素：超快充过程中电池大量散热，冷却液中的乙二醇在长期高温下会降解生成酸性物质，加速对冷板的腐蚀 [24] - 麒麟电池采用的大面水冷铝板结构（口琴管状）管壁厚度较薄（不超过0.5mm，而常规底部水冷板壁厚大于1mm），在出现腐蚀时进程会加快 [22][23] 行业背景与验证流程 - 冷却液是热管理系统中高度成熟的零部件，传统水基冷却液（水和乙二醇按1:1混合，含离子型添加剂）每升成本约为1元多，是主流方案 [5][6] - 随着电动汽车600V/800V高压平台普及，高电导率冷却液泄漏后遇强电流会提高车辆起火概率，因此低电导率冷却液（每升成本接近10元）成为行业新趋势 [7][8][10] - 冷却液的腐蚀验证在整车工程中过于成熟，几乎成为关注盲区，除部分能力齐全的车企外，许多车企（尤其是新势力）会将冷却液测试委托给供应商 [15] - 验证环节存在潜在盲区：电池Pack整合验证时可能不会穷举所有冷却液型号，存在实车使用冷却液A，但测试时使用冷却液B、C、D的情况 [16] - 行业中部分车企基于成本考虑，加之传统冷却液是成熟技术，的确不会在测试中指定冷却液型号 [17] 公司应对与行业影响 - 理想汽车为全部召回车辆更换动力电池，并紧急成立了专门的材料实验室，加大在基础材料、流体和化学品等方面的投入和研究 [28] - MEGA是理想汽车首款纯电车型，于2024年3月上市，售价55万元，搭载宁德时代麒麟电池，具备5C超快充能力（充电12分钟续航500公里） [3] - 事件发生后，小米汽车等采用麒麟电池的车企也紧急排查方案，结论之一是要持续关注水冷铝板中的杂质，小米已对电池结构进行改良，如增加漏液传感器和底部冷却液排泄阀 [26] - 此次事件警示行业，在采用超新技术拉开竞争差距的同时，需要给安全验证留下更多时间，安全和质量是汽车产业的生命线 [28]