政策目标与行业方向 - 工信部指导发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，提出面向2040年我国汽车产业发展的七大目标，坚持电动化战略方向不动摇 [1] - 预计到2040年，新能源乘用车渗透率将达85%以上，其中纯电动车占比80% [1] - 政策围绕全球汽车技术“低碳化、电动化、智能化”发展方向制定 [1] 市场格局与竞争态势演变 - 传统汽车巨头在转向电动化过程中步履蹒跚，奔驰EQ系列、奥迪e-tron等纯电产品未能大获成功 [2] - 增程式大车产品曾在中国新能源市场中占据较大比重，大三排SUV是增程产品突飞猛进的战场 [2] - 2025年9月，纯电大三排SUV销量达35,530台，超越增程、燃油、插混车型，排名榜首 [11] - 购买纯电大三排SUV的消费者中，超过70%来自传统燃油车的增购或换购用户，99%的纯电车主表示下一辆车仍考虑纯电 [11] 技术壁垒与体系能力 - 纯电汽车是涉及核心三电技术、智能制造工艺、整体系统架构的复杂体系，需要厂商坚定决心和长期投入 [3] - 有观点认为增程与纯电的背后是短期机会主义与长期理想主义的对决 [3] - 竞争本质是系统能力较量，在纯电领域无深厚积累的车企转型需在三电技术、充换电网络等方面构建全新能力 [17] - 换电服务投入包含一整套电池健康检测规划，每次换电对电池进行“体检”，让电池寿命更可控 [17] 消费者需求与产品优势 - 消费者从满足“坐得下”转向追求“坐得舒适”的品质体验，纯电车型空间优势成为吸引家庭用户关键因素 [11] - 电机占用空间小于内燃机，纯电平台能提供更宽敞乘坐空间和储物空间，实现“高得房率” [11] - 经济性考量推动消费者转向纯电，2024年某增程厂商用户使用纯电总里程占比超65%，用电行驶时长接近90% [12] 领先企业案例：蔚来汽车 - 2025年10月新势力交付榜中，蔚来首次达成月交付量超40,000辆，是唯一在纯电赛道坚持十一年的车企 [13] - 公司以高强度研发投入与技术驱动，形成强大体系竞争力，经历三代纯电产品迭代 [14] - 构建超8000座充换电站，形成9纵11横16大城市群高速换电网络，累计完成超9000万次换电 [18] - 多品牌战略进入收获期，蔚来品牌稳固高端，乐道品牌切入主流家庭市场，萤火虫品牌布局高端小型车 [18]