公司发展历程 - 公司于2016年底由彭军和楼天城在硅谷联合创立，两位创始人均拥有顶尖技术背景 [4] - 2017年下半年将业务拓展至中国，并在广州南沙设立办公室 [4] - 2018年2月2日在广州南沙的公开道路上成功推出中国首个对公众开放的Robotaxi服务 [5] - 2024年11月在美国纳斯达克以代码"PONY"成功上市，成为全球Robotaxi第一股 [1] - 2026年在港交所以代码2026挂牌，构建起"美股+港股"双重主要上市架构 [1][16] 技术路线与突破 - 2019年公司技术路线出现重大转折，从依赖海量真实路测数据的"数据为王"路线，转向构建"世界模型"虚拟训练场 [7][8] - 世界模型是一个高仿真的虚拟环境，让AI"虚拟司机"进行海量练习以自我进化，旨在实现超越人类驾驶员10倍的系统表现 [8][9][11] - 该技术底座实现了50万小时全场景、全天候、全无人驾驶运营，覆盖雨天、夜间、复杂路口等高难度场景 [12] - 世界模型每周可生成超100亿公里的虚拟测试数据，使系统在仿真环境中快速迭代 [12] - 基于世界模型的自动驾驶系统安全性已超越人类驾驶10倍 [12] 产品商业化进展 - 公司认识到在北上广深等城市，Robotaxi投放量达到1000台时运营才会达到盈亏平衡点，即"千车之约" [15] - 2023年启动代号"昆仑"的Robotaxi量产计划，核心成果为第七代Robotaxi系统 [15] - 第七代系统实现三大突破：自动驾驶套件成本较上一代骤降70%；100%车规级零部件，设计寿命达60万公里；平台化设计可灵活适配多种车型 [15] - 截至发稿时，公司Robotaxi车队规模已超720辆，正稳步向千辆目标迈进，并在广、深开展7x24小时不间断运营 [16] - 公司预计明年（2027年）将达到单车层面盈利回正 [16] 融资与资本认可 - 公司融资历程从早期顶级美元VC，到中期拥抱丰田等产业资本，再到成功获得沙特NEOM基金等中东主权财富基金青睐 [17] - 实现双重上市拓宽了融资渠道，构建了多元化、全球化的资本"朋友圈" [17] - 2024年6月公司成为首个被纳入纳斯达克中国金龙指数的L4自动驾驶公司 [17] - 获得包括Cathie Wood旗下方舟基金多次加仓，以及富达、柏基等全球顶级机构的持续买入 [18] 全球化战略布局 - 公司加速"出海"布局，在中东、欧洲等地与阿联酋、卡塔尔、新加坡等地的政府和企业达成合作 [18] - 公司认为在中国这个全球最复杂、最具活力的交通环境中锤炼出的技术和运营能力是其全球化优势 [18] - 公司坚信汽车行业是长赛道，资源会向头部聚集，核心目标是成为头部公司 [18]