资产出售交易 - 公司以970亿日元（约合人民币45亿元）出售其日本横滨全球总部大楼及土地予敏实集团与KKR组成的财团 [2] - 交易价格与市场预测的约1000亿日元基本相符 公司将在2025财年计入739亿日元的特别利润 [3] - 交易完成后 公司将以租赁形式继续使用该大楼20年 租金未披露 所得资金将用于业务数字化及研发 [2][3] 近期财务表现 - 2025上半财年（2025年4-9月）公司营收55787亿日元 同比下滑6.8% 营业亏损277亿日元 去年同期为营业利润329亿日元 [3] - 2025上半财年净亏损2219亿日元 去年同期为净利润192亿日元 美国关税导致营业利润减少1497亿日元（约合人民币69亿元） [3] - 2024财年（2024年4月-2025年3月）公司净亏损高达6709亿日元 [3] - 公司预计2025财年将录得2750亿日元营业亏损 汇率波动和关税预计分别造成1150亿日元和2750亿日元利润损失 [7] 全球运营与销售 - 2025上半财年全球销量为148万辆 同比下滑7.3% 除北美市场略有增长外 中国 日本 欧洲等主要市场销量均出现下滑 [3][5] - 2024自然年在华销量跌至69.6万辆 同比下滑12.2% 较2021年的138.1万辆缩减近半 [3] - 汽车业务负债额预计将攀升至2.1万亿日元（约合人民币974亿元） [7] 复苏计划与战略调整 - 公司于2025年5月推出"Re:Nissan"复苏计划 核心为极限降本 改革力度堪比1999年戈恩时代的日产复兴计划 [6] - 计划到2027财年将全球整车工厂从17家整合至10家 全球年产能从350万辆削减至250万辆 [6] - 计划裁减2万名员工 占总人数15% 目标是在2026财年实现年度降本5000亿日元 并使汽车业务营业利润和自由现金流转正 [6] - 改革面临日本本土工会强烈反对 在电动化及智能化领域进展缓慢 关键市场份额遭挤压 [6][7]