而为了夺回市场份额，本田思域也选择了一个常用的战略，就是以价换量。据悉，2025年9月，思域大幅降价了30%，然而这种豁出去的魄力不但没能让销 量有所提高，反而导致之前购买思域的车主利益受损。虽然说，目前思域的保值率似乎并未受影响，从中国汽车流通协会给出的《2025年10月中国汽车保值 率报告》来看，思域的保值率为62%，在合资紧凑车型中排名第二位。但以价换量无论何时都是一把双刃剑，且并非长久之计。 总结而言，思域目前的现状，已然为整个燃油车行业敲响了警钟。在当今时代，汽车市场不再是"有品牌就能活"的时代，消费者要的不是"最便宜的燃油 车"，而是"综合成本最低、体验最好的车"。光靠降价想挽回市场，那基本上可以说是天方夜谭了。在新能源和智能化的新赛道上，只有放下身段，真正倾 听消费者的声音，不断创新和进步，才能笑到最后。否则，即便是曾经"秒天秒地秒空气"的思域，也难敌下滑。 据车主之家数据，今年9月，曾经在车市叱咤风云的本田思域，月销量仅4035辆，同比下降19.57%，且今年除了1月卖了9155辆新车外，其他月份销量就再 没破过5000辆。曾经加价1万元都要等3个月才能提车的"神车"思域，如今的境遇却是大不如 ...