召回事件概述 - 理想汽车召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间的11411辆MEGA车型 [2] - 召回原因为2024款MEGA冷却液防腐蚀性不足，可能腐蚀动力电池和前电机控制器的冷却铝板，导致冷却液渗漏 [2] - 极端情况下，冷却液渗漏可导致动力电池热失控，引发车辆故障灯点亮、动力受限及无法上电 [2] - 公司将为召回车辆免费更换符合标准的冷却液、动力电池和前电机控制器 [2][3] - 此次召回事件的内部初步测算成本达到20亿元量级 [3] 技术故障分析 - 2024款MEGA使用的是一种较新的低电导率冷却液，旨在满足高压平台的绝缘设计要求 [3][7] - 低电导率冷却液将传统离子型添加剂替换为分子型添加剂，导致其对金属的缓蚀效果不及传统高导冷却液，腐蚀性反而更强 [8][9] - 车辆上市仅一年多，水冷铝板即出现腐蚀漏液，而水冷板的设计寿命需与整车寿命一致，通常超过15年 [10] - 除了冷却液本身，超快充技术体系也可能加剧问题：电池发热量大，且麒麟电池采用大面水冷技术，水冷板管壁厚度薄（不超过0.5mm），更易被腐蚀 [16][19] - 冷却液中的乙二醇在长期高温条件下会降解生成酸性物质，加速对冷板的腐蚀 [19] 行业验证与标准 - 冷却液腐蚀验证在整车工程中曾是成熟领域，但如今关注度降低，部分车企将测试委托给供应商 [12][13] - 行业常规验证流程包括零部件开发阶段测试、电池厂整合验证测试以及整车耐久测试，但对冷却液腐蚀验证的关注普遍不足 [13] - 部分车企基于成本考虑，在测试中可能不会指定冷却液型号，导致实车使用的冷却液与测试型号不一致，存在验证盲区 [14][15] - 理想汽车表示其L系列车型曾执行“实车用什么，就验证什么”的原则，但MEGA车型的具体验证情况尚不明确 [15] 冷却液技术趋势 - 随着电动汽车600V、800V高压平台的普及，低电导率冷却液成为新趋势，以降低冷却液泄漏后因高电流引发起火的风险 [6][7] - 低电导率冷却液每升成本接近10元，远高于传统高导冷却液（每升约1元多） [8] - 与传统冷却液相比，低电导率冷却液可规避高导冷却液的跳泡（易起泡影响散热）和劣化分层（导致随机故障）问题 [9] 潜在影响与行业响应 - 冷却液流经整车冷却回路，若缓蚀性不足，除电池和前电机控制器外，管道连接处的阀门、转换器、热交换器等关键件也可能存在腐蚀风险 [21] - MEGA事件后，小米汽车等采用麒麟电池的车企紧急排查方案，并已进行结构改良，如增加漏液传感器和冷却液排泄阀 [20] - 理想汽车已紧急成立专门的材料实验室，加大在基础材料、流体和化学品等方面的投入和研究 [23]