公司资产处置 - 公司以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格出售其位于神奈川县横滨市的全球总部大楼 [1] - 交易买方为由敏实集团支持的财团，由美国私募巨头Kkr旗下的日本房地产子公司KJR Management主导 [1] - 此次出售是公司经营重建的一环，所获资金将用于改善财务状况，相关手续预计于今年12月完成 [1] 近期财务与运营表现 - 2025财年上半年（4月至9月）公司净亏损2219.21亿日元（约合人民币103亿元），而去年同期盈利192.23亿日元 [3] - 2024财年（2024年4月至2025年3月）公司净亏损6708亿日元，同比下滑257.3%，创下公司成立以来最大亏损 [4] - 公司预测2025全财年经营亏损为2750亿日元，并认为在没有关税影响下可实现盈亏平衡 [4] 全球及各区域销售情况 - 2025财年第二季度（7月至9月）公司全球销量约77.3万辆，同比下降4.5% [3] - 分区域看，北美地区销量约31.9万辆，同比增长6.7%，是唯一正增长区域；中国区销量约15.8万辆，同比下降8.1%；日本地区销量9.8万辆，同比下降20.8%；欧洲地区销量7.2万辆，同比下降10.6% [3] - 公司预测2025全财年全球汽车销量为325万辆，其中中国地区预计为64.5万辆，同比下降7.4%；日本地区预计为44.5万辆，同比下降3.4%；北美地区预计为130万辆，同比略降0.2%；欧洲地区预计为34万辆，同比下降3.1% [3] 成本削减与业务重组计划 - 公司发布复兴计划"Re:Nissan"，计划通过全球裁员2万人（约占员工总数15%）、关闭7家工厂等措施，到2026财年削减约5000亿日元成本 [4] - 到2027财年，公司全球工厂数量将从17家缩减至10家 [4] 中国市场战略与新能源转型 - 在中国市场，公司通过加码新能源转型以提升竞争力，推出了基于"天演架构"的首款新能源战略车型东风日产N7，售价11.99万至14.99万元 [4] - 2025年前三季度，日产N7累计销量超过3.6万辆，单月最高销量突破7000辆，在合资品牌纯电车型中销量居于前列 [6] - 公司成立外资汽车公司在华首个合资整车进出口公司——日产进出口（广州）有限公司，其中日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40% [6] - 东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发出口海外市场的产品，标志着公司在中国的发展进入"立足本土、惠及全球"的新阶段 [6]