资产出售与财务举措 - 公司以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格出售其位于横滨的全球总部大楼，并将以租借形式继续使用该建筑 [1] - 此次资产出售预计在2025财年合并财报中计入739亿日元的特别利润，所得资金将用于业务数字化及研发 [1] - 该交易是公司经营重建的一环，相关出售手续预计于今年12月完成 [1] 近期财务表现与业绩展望 - 2025财年上半年（4月至9月）公司净亏损2219.21亿日元（约合人民币103亿元），而去年同期盈利192.23亿日元 [4] - 2025财年第二季度（7月至9月）全球销量约为77.3万辆，同比下降4.5% [4] - 公司维持对2025全年的经营亏损预测为2750亿日元，并认为在没有关税影响的情况下可实现盈亏平衡 [4] 区域市场销售表现 - 2025财年第二季度，北美地区是唯一实现销量正增长的市场，销量约31.9万辆，同比增长6.7% [4] - 同期，中国区销量约15.8万辆，同比下降8.1%；日本地区销量降至9.8万辆，同比跌幅达20.8%；欧洲及其他地区销量也出现下滑 [4] - 公司预测2025全年汽车销量为325万辆，其中中国地区预计销量64.5万辆，同比下降7.4% [4] 成本削减与业务重组 - 公司已启动名为"Re:Nissan"的复兴计划，目标到2026财年削减约5000亿日元成本 [6] - 成本削减措施包括全球裁员2万人（约占员工总数的15%）以及关闭7家工厂，计划到2027财年将全球工厂数从17家缩减至10家 [6] - 公司2024财年净亏损6708亿日元，同比下滑257.3%，创下公司成立以来的最大亏损 [6] 中国市场战略与新能源转型 - 公司将中国市场定位为全球业务的"桥头堡"，并于11月6日成立了外资汽车公司在华首个合资整车进出口公司 [9] - 在中国市场，公司推出基于"天演架构"的首款新能源战略车型东风日产N7，售价区间为11.99万至14.99万元 [7] - 2025年前三季度，日产N7累计销量超过3.6万辆，单月最高销量突破7000辆，在合资品牌纯电车型中销量居于前列 [9]