公司战略转型 - 公司宣布从纯电动汽车公司转型为涵盖增程技术的企业，标志着战略方向的重大转变 [1] - 公司首次官宣增程规划，首款增程车型为小鹏X9，后续小鹏G6、G7、P7+等车型也将推出增程版本 [1] - 公司确立新定位，从“面向全球的AI汽车公司”转变为“面向全球的具身智能公司”，业务范围扩展至机器人、飞行汽车和Robotaxi [8][10] 增程技术产品发布 - 小鹏X9鲲鹏超级增程版推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元起和37万元起，Max版起售价较纯电版（35.98万元）降低近1万元 [2] - 鲲鹏超级增程技术主打续航长、充电快、亏电动力足、综合能耗低及增程噪音低，旨在兼顾纯电驾驶质感与续航能力 [3] - 小鹏X9增程版搭载中创新航独家供应的5C超级增程电池包，CLTC纯电续航452千米，综合续航1602千米，支持充电12分钟补能70% [4][5] 增程技术研发与特点 - 公司内部历经5次讨论才决定推进增程技术，前4次否决原因可能涉及技术团队的执念以及对技术成熟度的谨慎评估 [2] - 鲲鹏超级增程技术采用800V混合碳化硅同轴电驱，CLTC综合效率达93.5%，峰值扭矩465N·m，峰值功率210kW，电量剩余8%时动力无衰减 [5] - 小鹏X9采用9合1超集成后桥设计，实现95.8%的后桥空间利用率，并搭载满足2026年电池新国标的超快充磷酸铁锂增程大电池 [4][5] 产能与供应链挑战 - 2025年动力电池市场呈现阶段性紧缺，公司需保障增程车型的电池供应 [6] - 针对电池供应问题，公司高管已与所有电池厂商老板进行沟通 [6] - 2026年新能源汽车购置税政策将从“免征”调整为“减半征收”，促使车企在第四季度加速交付以锁定确定性收入 [6] 智能化与具身智能布局 - 小鹏X9 Max版智能驾驶芯片从双Orin升级为单颗图灵芯片，提供750TOPS有效算力；Ultra版新增三颗图灵芯片 [5] - 公司在科技日展示第二代VLA大模型、量产Robotaxi、新一代IRON人形机器人及飞行汽车A868，均围绕“物理AI”概念展开 [8][9] - 大众汽车集团将成为小鹏第二代VLA的首发客户，小鹏图灵AI芯片也获得大众汽车集团的定点 [9] 未来产品规划与挑战 - 公司将汽车业务视为基本盘，机器人是第二增长曲线，飞行汽车和Robotaxi是第三增长曲线 [10] - 飞行汽车计划于明年量产，Robotaxi的挑战被评估高于飞行汽车 [10] - 公司在人形机器人IRON上的近期挑战在于硬件与软件的完全集成及集成后的快速OTA迭代 [10]