公司战略转型 - 公司正式从纯电车公司转型为双动力战略公司，推出增程式混动车型[3][4] - 公司已规划至少5款增程车型，涵盖轿车与SUV，预计2026年及2027年陆续推出[5] - 公司坚持长期主义，2022年后开始高强度研发投入，今年研发费用约100亿元[14][16] 新产品与技术 - 鲲鹏超级增程首发车型X9开启预售，推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元和37万元[4] - X9超级增程配备63.3kWh超快充磷酸铁锂电池+60L油箱，实现综合续航1602公里，充电12分钟可补能70%[4] - 增程技术得益于十年纯电开发积累，关键零部件与纯电平台共享，实现“一车双能”的平台化开发[17][22] 市场与销售表现 - 公司今年1-9月海外累计交付量达29,706辆，同比增长超过125%[4] - 公司10月月交付量创下新高，稳定在4万辆水平[5] - 公司已建成覆盖近50国的275家门店网络[4] 全球化布局 - 增程技术旨在解决全球各地补能差异，适用于中国及海外市场[4][11] - 印尼纯电生产基地目前产能严重不足，订单生产需11-12个月才能满足一个月销量需求[18] - 公司未来三条增长曲线为汽车、机器人和全球化[23] 机器人业务发展 - 公司致力于开发高等级人形机器人，具备82个关节协调运作能力[21] - 机器人动力系统与汽车动力系统由同一团队负责，已实现模块化开发[14][15] - 机器人市场潜力巨大，未来10-20年规模可能是当前全球汽车市场的2倍[23] 财务与盈利展望 - 公司对四季度盈利目标的实现保持稳健前行[11] - 随着收入规模提升，明年及后年将有能力支持更多业务发展[16] - 高研发投入主要集中于软件领域，软件在物理AI世界的价值预计在未来三年显现[14][15] 行业竞争与趋势判断 - 公司认为超级增程将是燃油车用户转向的重要过渡技术，未来10-20年仍占相当比重[19] - 软件功耗未来将成为汽车关键问题，燃油车电力将无法支持高功耗需求[19] - 公司明年将推出三款Robotaxi，并相信自动驾驶技术变革将创造全新场景和需求[20]