股价表现与市场地位 - 极星汽车股价于11月12日大跌16.25%后，11月13日继续收跌5.97%至0.6264美元，创下自2022年6月借壳上市以来的新低 [2] - 自上市以来，公司股价在近三年半时间内累计下跌94.4% [3] - 公司面临退市风险，需在2026年4月29日前使股价连续10个工作日达到或超过1美元以符合纳斯达克规定 [6] 财务与经营状况 - 2021年至2024年上半年，公司归母净利润累计亏损近60亿美元（折合人民币424亿元），且亏损呈持续扩大趋势 [3] - 截至2024年上半年，公司总资产为36.43亿美元，总负债为79.09亿美元，已资不抵债 [3] - 2024年10月，公司已关闭其在中国市场的最后一家直营门店 [3] 销量表现 - 全球销量方面，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆 [3] - 中国市场销量表现疲软，2021年至2024年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆，2025年前10个月累计销量仅为163辆 [3] - 2024年上半年全球销量超3万辆，同比增长51%，但基数依然较小 [6] 股东结构变动与战略投资 - 自2023年2月起，沃尔沃计划将其持股从约48%降至18%，吉利控股集团接棒成为第一大股东 [4] - 2024年6月，公司获得由李书福实际控制的PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，李书福以每份1.05美元的价格增持1.9亿份ADS [4] - 此次交易后，沃尔沃持股比例从18%进一步降至16% [4] - 截至11月13日收盘价计算，李书福6月的增持投资在5个月内浮亏超40% [5] 公司战略与前景 - 吉利控股集团将持续投资极星汽车视为其全球化战略的重要布局 [6] - 公司目前距离盈亏平衡点仍有较大差距，吉利持续的财务支持能否维持至公司实现自我造血能力存疑 [6]