股价表现 - 极星汽车股价于2024年11月12日大跌16.25%，次日再跌5.97%，收于0.6264美元，创下自2022年6月24日借壳上市以来的新低 [1] - 自上市以来，公司股价在近三年半的时间内累计下跌了94.4% [2] - 公司面临退市风险，需在2026年4月29日前使股价连续10个工作日达到或超过1美元以符合纳斯达克规定 [4] 财务与经营状况 - 2021年至2024年上半年，公司归母净利润累计亏损近60亿美元（约合人民币424亿元），且亏损呈持续扩大趋势 [2] - 截至2024年上半年，公司总资产为36.43亿美元，总负债为79.09亿美元，已资不抵债 [2] - 2024年上半年，公司全球销量超3万辆，同比增长51%，但销量基数小，距离盈亏平衡点仍有较大差距 [4] 销量表现 - 全球销量方面，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆 [2] - 中国市场销量表现疲弱，2021年至2024年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆，2025年前10个月累计销量仅为163辆 [2] - 2024年10月，公司已关闭其在中国市场的最后一家直营门店 [2] 股东结构变动 - 自2023年2月起，沃尔沃计划将其持股从约48%降至18%，吉利控股集团接棒成为第一大股东 [3] - 2024年6月，由李书福实际控制的PSD Investment Limited向极星汽车投资2亿美元，获得1.9亿份ADS，每股定价1.05美元 [3] - 此次投资后，沃尔沃持股比例从18%进一步降至16% [3] - 按2024年11月13日收盘价0.6264美元计算，李书福的上述投资在约5个月内浮亏超过40% [4] 战略定位 - 吉利控股集团将极星汽车视为其全球化布局的桥头堡，认为其对集团的全球化发展具有重要战略意义 [4]