项目进展与投运 - 深圳空管西塔台及监控席、西地面席位于11月13日05时开始切换，05时08分成功从备份塔台切回16楼管制层，切换全程仅用时8分钟 [1] - 塔台回迁后首架航班于05时05分起飞，截至13日9点早高峰（6-9点）离场正常率达91.15%，实现航班运行零影响 [1][6] - 深圳空管站已完全具备深圳机场三跑道空管保障能力，为三跑道计划于年底投入使用做好准备 [1][6] 基础设施升级 - 深圳机场三跑道为国家重大项目和广东省重点工程，跑道长3600米，宽45米，按4F级建设，可满足空客A380、波音747等大型客机起降需求 [2] - 塔台管制层升级改造于2025年4月启动，采用在原塔台下1:1复制“备份塔台”的方案，改造后于11月12日完全具备投产条件 [2] - 项目新建塔台自动化、主用内话等管制系统12套，扩容备用内话、多点定位等系统6套，并对5套关键自研系统进行硬件更新和版本升级 [5] 技术系统创新 - 新建坐席管理系统打破“一席位一硬件”理念，在设备机房集中部署服务器及终端，实现灵活席位调配，形成“一中心多节点”布局模式 [2] - 新建塔台自动化系统融合空中及地面态势显示、电子进程单、告警、路线规划、灯光引导等功能，实现数据集成及智能化处理 [3] - 系统与相邻管制单位、机场机坪管制部门、航空器形成信息交互，提供数字化决策辅助，“一站式”满足管制资源统筹调度需求 [3] 运行保障与人员准备 - 为保障塔台顺利回迁，公司开展站级安全评估14次，联合应急演练9次，塔台管制员完成全席位现场设备培训及前影子运行累计达180小时/人 [6] - 回迁前针对特情处置开展了管制现场应急接管联合实战演练及转场桌面推演，并通过3次小组准备动员会议动态分析研判最佳切换时机 [6] - 公司将持续开展三跑道运行模式人员培训，确保三跑道投用时实现“零磨合期”安全过渡与高效运行 [6] 工作环境优化 - 管制层环境进行全面升级，对顶层雷达机房进行整体防水改造以适应多台风多雨气候，使用超微孔吸音板和环保吸音棉降低空间混响 [3] - 管制席位配备定制电动升降桌，搭配1:1新风暖通系统和智能化光线控制系统，为管制员打造更加舒适专注的工作空间 [3]