公司战略与模式创新 - 公司将“车电分离”的换电模式视为模式创新的代表，作为探索新增长空间的四个维度之一，旨在从卖产品转向卖服务 [1] - 公司通过合作推出埃安UT super等车型，将换电车型的租电版本售价门槛降低至5万元以下，以低门槛切入市场，战略意图明显 [1][2][3] - 公司作为电池供应商切入换电模式推广，与车企无竞争关系是其优势之一 [6] 产品与市场策略 - 埃安UT super租电版本售价为4.99万元，电池月租金为399元，旨在提升10万元以下新能源车市场占有率，打动对电池续航和补能有疑虑的油车用户 [2] - 该车型电池价格达4万元，是车身价格8.99万元的80%，凸显公司对电池性能与品质的自信 [4] - 公司计划至2025年底在全国45座城市建成1000座换电站，2026年布局超2500座，远期目标3万座，建站进度远超行业平均 [7] 技术与产品竞争力 - 埃安UT super采用巧克力电池，能量密度达160Wh/kg，搭载电池组实现500公里综合续航，电池衰减率可控制在年均2%以内 [4][5] - 换电电池因需集成安全防护、机械锁止等硬件，单块电池附加成本比普通电池高15%-20%，但其内置BMS支持价值评估与二手交易，使电池全生命周期价值提升40% [5] - 换电体系能灵活兼容固态电池等前沿技术，并计划于2026年首发应用钠新电池，实现“持续焕新” [5] 行业现状与挑战 - 换电站建设投入高，蔚来三代、四代换电站成本约150万元，需较高车流量或电池循环频率才能实现盈利，目前市场覆盖率难达标准 [7][8] - 行业标准不统一制约资源利用率提升，公司巧克力换电解决方案支持不同品牌车型一站通换，但与蔚来车型不能通换 [8] - 新能源汽车行业技术迭代快速，车企以半年为周期更新，在核心部件上达成大范围统一不现实，换电模式大规模推广短期内仍处尝试阶段 [8]