事故调查核心发现 - 连接发动机与机身的关键硬件存在金属疲劳和异常受力损伤迹象 [1] - 左侧发动机短舱支架大部分结构仍与发动机相连但已从机翼分离 调查人员在将发动机连接到机翼的部件上发现金属疲劳裂纹迹象 [1] - 发动机在脱离机翼前已发生燃烧 飞机继续爬升后左主起落架撞上仓库屋顶 最终坠毁在工业区 [1] 涉事飞机背景与维护记录 - 事故飞机为麦克唐纳道格拉斯MD-11货机 [1] - UPS曾于2021年对该挂架进行检查 按维护规定挂架部分组件应在累计飞行超过2.8万次后接受强制检查 而事故飞机累计飞行次数约为2.1万次 尚未达到强制维护门槛 [2] - 该架货机在事故前刚刚于圣安东尼奥完成为期一个多月的定期维护 [2] 历史相似事故对比 - 此次事故与1979年美国航空191号航班事故高度相似 当时DC-10起飞时左侧发动机脱落导致271人遇难 MD-11的设计大量沿用了DC-10的结构理念 [2] - 191号事故最终确认为维修过程中不当使用叉车支撑发动机导致内部结构受损 [2] - 前高级航空事故调查官指出 目前调查并未发现UPS飞机挂架存在外力损伤或既存裂纹 也无迹象显示维护流程相似错误再次发生 [2] 事故影响与行业反应 - 事故导致机上3名机组人员及地面11人遇难 成为近年来涉及民航货运飞机最严重的飞行事故之一 [1] - 预计监管部门将在允许MD-11重新投入运营前要求更深入检查 并可能提高长期检查频次 [3] - UPS和联邦快递均已决定在调查结果发布前暂停MD-11机队运行 [3]