事件概述 - 小米SU7 Ultra车型因“碳纤维挖孔机盖”宣传内容与实际功能不符引发消费者争议和退车潮，部分车主以虚假宣传为由起诉小米[1] - 2025年11月10日案件在南京秦淮法院首次开庭，小米法务团队提交84页、14组新证据，并将审理推迟至11月20日[11] - 小米法务辩护称“雷军不懂结构，发的微博不算数”，试图将CEO个人言论与公司责任切割以规避法律风险[1][11][13] 宣传争议详情 - 2025年2月新车宣传中，雷军重点介绍售价4.2万元的选装配件“碳纤维双风道前舱盖”，称其与纽北赛道原型车采用相同空气动力学设计，拥有两个贯穿风道可实现前部空气高效导流[4] - 雷军曾发文称该机盖不仅改动外观件，内部结构也进行了修改，双风道直接导向轮毂支持散热，虽6小时后修改部分表述但仍承诺内部结构改动[6] - 首批车主实测发现碳纤维开孔内部结构与普通铝制机盖无显著差异，无气流导流功能，质疑为“装饰性设计”[9] - 小米汽车将争议定义为“信息表达不够清晰”，对未交付订单推出限时改配、已提车用户赠送2万积分补偿方案[9] 公司业绩表现 - 2025年第三季度小米集团实现收入1131.21亿元，同比增长22.3%，连续四个季度突破千亿元[15] - 第三季度净利润122.57亿元，非国际财务报告准则下经调整净利润113.11亿元，同比增长80.9%创单季度盈利新高[16] - 前三季度累计收入3403.70亿元，同比增长32.5%，经调整净利润328.17亿元，同比增长73.5%[17] - 智能电动汽车及AI等创新业务分部第三季度收入飙升至290.10亿元，同比增长199.2%，占总收入比例从10.5%提升至25.6%[17][19] - 该业务毛利率达25.5%，首次实现单季度盈利约7亿元，三季度交付新车约10.88万辆，收入达283亿元[20] - 小米汽车预计提前完成全年35万辆交付目标，11月20日第50万辆汽车下线，预计全年交付超40万辆[21] 市场反应与影响 - 财报发布后首个交易日（11月19日）小米股价下跌4.81%，11月20日下跌2.89%[21] - 截至11月21日股价报收38.08港元/股，市值约9916.86亿港元，较今年巅峰期1.6万亿港元减值超6000亿港元[21] - 自2025年3月“小米SU7高速碰撞爆燃”事故后，市场对小米产品虚假宣传和质量隐忧的质疑声音增多，涉及手机、汽车、家电等多个分部[21] 行业背景与消费者态度 - 北京现代副总经理周斌批评汽车行业营销存在“大字吸睛、小字免责”的文字游戏现象[22] - 法律专家指出此类“大字突出优势、小字模糊边界”行为违反《广告法》，构成引人误解的宣传[22] - 消费者态度从“为雷军情怀买单”转向更注重产品实际价值，青睐以性能参数、安全认证、技术运用为核心的产品力消费[22] - 行业竞争核心需从“单一人设包装”转向“品牌价值构建”，通过标准化管理、透明化信息与专业化服务搭建信任闭环[23]