公司核心战略转向 - 公司及其首席执行官正将重心从传统汽车销售加速转向自动驾驶出租车等未来主义项目 [1] - 面对销售困境，公司战略重心并未放在推出迎合大众市场的新车型上，而是转向了自动驾驶出租车和人形机器人等前沿领域 [4] 欧洲市场表现 - 公司10月份在欧洲的销量同比暴跌48.5% [1] - 今年以来，公司在欧洲地区的累计销量下滑约30%，而同期欧洲整体电动汽车市场却实现了26%的强劲增长 [1] - 公司在欧洲面临的困境尤为严峻，仅靠Model 3和Model Y两款大众市场车型已显陈旧，面临大量价格更低、技术更优的电动车型竞争 [2] - 分析师并未看到公司在欧洲有快速扭转局面的方案，明年预计将有至少50款新电动车型上市，但没有一款是特斯拉 [2] 竞争格局变化 - 今年10月，中国品牌比亚迪在欧洲的销量达到17470辆，是公司同月销量的两倍多 [3] - 德国大众汽车集团今年截至9月的电动汽车销量同比猛增78.2%，达到522600辆，是公司销量的三倍 [3] - 欧洲本土车企已经追赶上来，加剧了公司的竞争压力 [3] 美国市场动态 - 公司9月销量曾因消费者抢在7500美元税收抵免政策到期前购车而激增18%，但这一趋势在10月迅速逆转，销量掉头下跌24% [3] - 公司近期推出价格下调约5000美元的新款Model Y和Model 3，可能有助于稳住部分市场份额 [3] 自动驾驶业务进展 - 公司首席执行官宣布，得克萨斯州奥斯汀市的自动驾驶出租车车队规模将在12月翻倍 [1] - 公司已于6月在奥斯汀推出自动驾驶服务，并于上周获得了在亚利桑那州运营网约车服务的许可 [1] - 公司首席执行官预计今年自动驾驶出租车将在奥斯汀大部分地区实现无安全员运营，并在年底前覆盖八到十个都市区 [4] 全球交付量预测与激励机制 - 据预测，继2024年下滑1%之后，公司今年的全球交付量预计将再下降7% [1] - 公司首席执行官新近获批的薪酬方案并不要求实现巨大的销量增长，只要在未来十年内年均交付120万辆汽车并伴随股价升值即可解锁奖励，这一交付目标比公司2024年的销量还低约50万辆 [4][5]