核心观点 - 特斯拉主营业务汽车销售前景黯淡，在全球三大市场面临显著销售压力，而公司CEO埃隆·马斯克今年大部分时间专注于机器人业务和薪酬方案[1] - 特斯拉产品线单一且车型渐显老旧，而竞争对手推出大量性能提升且价格更低的电动车型，导致其销量排名下滑[2] - 特斯拉在欧洲市场困境最为严峻，面临来自中国品牌和欧洲本土车企的激烈竞争，短期内缺乏快速解决方案[3][4] - 在中国和美国市场，特斯拉的销量和市场份额亦呈下降趋势，尽管短期因素可能导致波动[5] - 公司增长前景取决于宏观经济因素及自动驾驶能力提升速度，目前缺乏新车型计划，重心转向自动驾驶出租车和人形机器人[2][5][6] 欧洲市场表现 - 特斯拉10月在欧洲的销量同比下降48.5%[1] - 截至10月，特斯拉今年在欧洲的销量下降约30%，而整个行业电动汽车销量增长26%[1] - 欧洲市场有超过150款电动车可供选择，明年至少会有50款新电动汽车上市，其中没有特斯拉车型[3] - 中国比亚迪10月在欧售出17,470辆汽车，销量是特斯拉的两倍多[4] - 德国大众今年截至9月电动汽车销量达522,600辆，同比增长78.2%，是特斯拉销量的三倍[4] - 欧洲市场已有十余款电动车型售价低于3万美元，特斯拉近期推出低配版Model Y以促进销量[3] 全球销量与竞争格局 - 特斯拉今年的全球汽车交付量预计下降7%，继2024年下滑1%之后再度下跌[1] - 2023年特斯拉Model Y曾是全球最畅销车型，但随后销量排名出现下滑[2] - 在中国市场，特斯拉10月交付量同比下降35.8%，降至三年来最低；今年截至10月销量同比下降8.4%[5] - 特斯拉面临一批充满活力的中国品牌竞争，如奇瑞和小米，其中小米YU7成为Model Y竞争对手[5] - 在美国市场，特斯拉9月销量激增18%，但10月销量下降24%[5] - 随着通用、福特等传统汽车制造商缩减电动汽车投资，特斯拉可能会受益[5] 公司战略与产品规划 - 马斯克曾预计2025年汽车销量增长20%-30%，但公司随后撤回具体增长展望[2] - 公司表示任何增长将取决于宏观经济因素以及为汽车增加自动驾驶能力和提升工厂产能的速度[2] - 特斯拉近期推出Model Y和Model 3新款低价车型，售价降低约5000美元[5] - 公司需要一款新车型来重振销量，但目前几乎没有证据表明在为人类驾驶员开发新车型[5] - 马斯克将重心转向自动驾驶出租车和人形机器人[5] - 马斯克的新薪酬方案不要求销量大幅增长，只要未来十年年均交付120万辆汽车即可[6]