财务表现 - 2025年第三季度净亏损6.24亿元，同比及环比均由盈转亏 [1] - 2025年第三季度总收入为273.647亿元，同比下降36.2%，环比下降9.5% [2][5] - 2025年第三季度汽车销售收入为258.671亿元，同比下降37.4%，环比下降10.4% [2][7] - 2025年第三季度毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.8个百分点；毛利为44.69亿元，同比下降51.6%，环比下降26.3% [2][10] - 2025年第三季度经营亏损为11.772亿元，经营利润率为-4.3% [2] - 2025年第三季度经营活动所用现金净额为73.956亿元，自由现金流为-89.122亿元 [2] 运营指标 - 2025年第三季度汽车交付量为9.3211万辆，同比下降39.0% [7][9] - 公司是头部造车新势力中唯一一家在2025年第三季度出现营业收入和交付量下滑的企业 [5][6][7] - 对比之下，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车2025年第三季度交付量分别为8.7万辆、11.60万辆、17.39万辆，同比分别增长40.8%、149.3%、101.77% [3][9] 重大事件影响 - MEGA召回事件导致损失超过11亿元，对2025年第三季度毛利的影响约为11.12亿元 [4][10] - 剔除MEGA召回成本影响，公司毛利率为20.4% [10] - 公司主动召回11411辆理想MEGA 2024款汽车，并免费更换相关部件 [9] 业务转型与展望 - 公司加码纯电车型，推出理想i8和理想i6，订单总数已超10万辆 [11][12] - 产品布局将包括4款增程电动SUV、1款旗舰MPV、2款高压纯电SUV [12] - 2025年第四季度交付量指引为10万辆至11万辆，同比下降37.0%至30.7%；总收入指引为265亿元至292亿元，同比下降40.1%至34.2% [12] - 2025年10月交付量为3.18万辆，预计11月及12月平均交付量需达到3.41万辆至3.91万辆才能完成指引 [13] - 对比之下，蔚来和小鹏汽车2025年第四季度交付指引分别为12万辆至12.50万辆、12.50万辆至13.20万辆 [14]