全球新造船市场趋势 - 2025年全球新造船市场整体成交量预计将出现较大幅度下跌，但新船价格仍将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，但老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑新船价格高位运行 [1] 绿色低碳转型 - 全球海事业正处于向净零排放重大转型的初期，绿色低碳转型是大势所趋 [6] - 替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [5] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [6] - 甲醇燃料是实用选项之一，其发动机与技术系统已达较高成熟度，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [6] - 生物甲醇成本高昂，2025年均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [7] 数字智慧赋能 - 数字智慧赋能行业的转型已成为航运发展的新趋势，全球航运巨头都在积极推动数字技术发展 [8] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上进行积极实践 [9] - 中远海运（香港）有限公司发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [9] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [9] - 数字智能新技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等 [9] 细分市场与产品动态 - 主流船企连续斩获巨额大型邮轮订单，截至目前全球邮轮市场手持订单达到72艘 [4] - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已实现全船贯通，计划于2026年6月交付，并在广州南沙开启到东南亚的国际航线 [2] - 多家造船企业展出主力船型，如广船国际发布8款自主研发船型，江南造船展出核动力集装箱船模型 [2]