行业核心观点 - 动力电池产能吃紧是需求增长、技术迭代、资源分流和全球竞争等多重因素综合作用的结果 [1] - 解决产能问题需整车企业、电池企业、原材料企业、政府部门等多方协同，构建安全可控的供应链生态 [1] - 当前的产能吃紧既是挑战也是机遇，暴露结构性矛盾的同时推动技术创新和模式升级，最终将为实现全球“双碳”目标贡献力量 [2] 电池企业应对策略 - 企业应建立常态化市场监测机制，科学预测新能源汽车和储能市场需求，避免盲目或不足的产能规划 [1] - 应加大柔性产能建设投入，提升产线对技术迭代的适应性，以降低产能闲置风险 [1] - 在技术研发方面，应聚焦固态电池、钠离子电池等下一代技术，并提前布局相关产能以抢占未来市场先机 [1] 整车与电池企业协同 - 车企与电池厂的绑定合作模式已成为行业趋势，例如比亚迪与自身整车业务的协同、宁德时代与特斯拉的长期合作 [1] - 双方可通过联合研发、长期协议、股权合作等方式稳定供需关系，共同应对技术迭代和市场波动 [1] - 车企可提前向电池企业反馈车型规划和技术需求，帮助电池企业精准布局产能；电池企业则可将研发方向与车企需求结合以提升产品匹配度 [1] 上游原材料产业配套 - 原材料企业应加快锂、镍、钴等关键资源的开发扩产步伐，并加强再生资源回收利用，构建“原生＋再生”的资源保障体系以缓解资源约束 [2] - 政府部门可通过政策引导，支持原材料企业在国内加大勘探开发力度，并鼓励企业“走出去”参与全球资源布局以保障供应链安全 [2] 政府部门政策引导 - 短期内，政府可通过优化购置税优惠政策的退出节奏，避免需求集中爆发，为产能释放留出时间 [2] - 长期而言，应通过产业规划、技术标准、财税支持等政策建立健全产业发展长效机制，引导企业有序竞争和合理布局 [2] - 针对储能与动力电池的产能争夺，可出台差异化扶持政策，鼓励电池企业建设专用储能产线，实现两类产品协同发展 [2]