「技术平权与品牌向上」 作者| 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） "我们的主流人群、中国最广泛的车主、每天在烟火气中穿行的老百姓，难道配不上最好用的城区辅助驾驶吗？" 12月8月，在2025地平线技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯演讲时怒了。 他的愤怒源于一组数据：在我国乘用车市场，20万元以上车型占30%的份额，13万元以下车型占50%，关键在于，高阶、高性能城区智驾的芯片以及整体 方案的覆盖，并未普及到主流人群。 因为这份愤怒，地平线拿出了HSD辅助驾驶系统，将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。 "很多创新的驱动力来自于向往，也有很多来自于愤怒。"余凯说。 20天前，即11月18日，地平线HSD辅助驾驶系统完量产上市，而首搭它的星途ET5和深蓝L06在上市两周内，HSD激活量超12000辆。 地平线还带来一个更振奋人心的消息——基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着，成熟可靠的城区智能驾驶体验，即 将普惠到10万元级的国民车市场。 3年多前，江淮刚准备进入百万豪车市场时，曾有人发出质疑："传统豪华车都有上百年的历史，他们有很多品牌故 ...