文章核心观点 - 方大集团董事局主席方威在内部会议上严厉批评重庆业务高管徐军，认为重庆战略执行不力，要求加快落实“在重庆再造一个海航”的扩张计划 [1][2][3] - 海航正以重庆为关键战略支点进行大规模业务扩张，目标是在2029年将集团机队规模增至1000架左右，复制并超越原有海航的规模 [3][4][5] - 公司业绩增长（如前三季度归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%）背后存在通过大幅削减员工福利等成本控制手段实现的争议，引发内部不满 [7][8][9] 公司战略与高层动态 - 方威在集团周例会上直接点名批评辽宁方大集团董事、副总裁兼方大航空国际总部董事长徐军总计8次，并警告“再这么干就得从严从重处理” [1][2] - 批评具体指向徐军工作不力，如未及时汇报问题（方威离开重庆后才收到文件）、思想需转换，甚至指出其以“上天津航空检查”为由实为想回家 [2] - 方威亲自担任重庆方大航空国际总部党委书记，强调“把重庆的工作加重加厚”，并因重庆营商环境好而要求加快执行速度 [5] - 徐军为海航老资格高管，曾因信息披露违规被证监会警告并罚款100万元，于2024年9月开始担任重庆方大航空国际总部董事长 [2] 重庆业务布局与扩张计划 - 2025年被定为海航大力布局重庆的元年，公司与CAE共同出资1.1亿元人民币设立海航世翼航空技术(重庆)有限公司 [3] - 2025年4月，重庆市人民政府与辽宁方大集团签署战略合作协议，深化在临空产业、物流服务、医疗康养等领域的合作 [3] - 集团发布方大重庆航空城“12341”计划，旨在打造1个国际总部、客货运2个国际枢纽，引进3个临空产业项目，补齐4个航空强关联产业，新建1家新兴食品产业 [3] - 计划涵盖发动机维修、飞机拆解、航空培训、飞机租赁、航空食品、无人机研发生产运营等多个领域，目前多个项目已落地 [3] - 海航目标在2029年将机队规模扩大到1000架左右，2035年达到1200至1300架；目前海航航空集团拥有超800架商用飞机，海航控股运营358架飞机 [4] - 为实现千架机队目标，公司需在海南、重庆及其他省市同步发展，在重庆的业务基本复制了海南的配套项目 [4][5] - 公司战略被解读为“在老海航的基础上，复制一个新海航”，未来两到三年海航股份机队规模（现300多架）要扩将近一倍 [5] 重庆市场地位与竞争格局 - 重庆机场缺乏“超级承运人”基地航空公司，海航正发力填补此空缺，今年1-10月在重庆投入过夜运力42架，运营航线96条，承运旅客近932万人次，市场份额稳居第二 [5][6] - 海航在重庆开通了罗马、马德里、伦敦、巴黎、悉尼等十余条国际精品航线，网络覆盖欧、美、澳、亚四大洲，洲际远程航线占比超90% [6] - 从重庆江北国际机场2025年冬春季洲际航线看，海南航空及旗下天津航空承担了10条航线，占据半壁江山 [6] - 海航控股于2025年1月获批成为“重庆国际航空枢纽运营人”，之后国航也获批，形成双雄相争局面；该资质可获得航权时刻方面的倾斜性支持，但也要求航空公司进行“真金白银”的运力投入 [6] 公司业绩与成本控制措施 - 海航控股2025年前三季度实现营业收入534.38亿元，归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%；第三季度经营活动现金流量净额57.08亿元，净资产突破53.82亿元 [7] - 公司有望成为2025年国内四大航中率先全年实现盈利的企业 [7] - 有分析质疑业绩含金量，因收入增长金额低于净利润金额，表明成本费用大幅减少 [7] - 成本控制措施引发员工不满，包括福利待遇缩水：出差住宿酒店标准下降、疗养酒店指定为海航基地、取消过夜费、食堂纸巾限抽一张等 [7] - 公司推行“自费派驻”政策，如安排西安基地员工支援深圳一个月，差旅住宿自理，无补贴，不同意则面临调离属地，被行业分析人士视为变相降薪和管理成本转嫁 [8] - 员工休假困难，如某乘务队12月休假指标仅5个名额，按级别和绩效排名分配，被员工批评管理方式“添堵”而非“撑腰” [9]