"内河靠电池，远洋靠甲醇"的清晰路径下，全球航运业正经历一场深刻的绿色动力变革，中国千亿新能 源船舶市场已经启动 文｜《财经》记者 王静仪 编辑 ｜ 王延春 清晨的长江江面，一艘万吨巨轮正静默地驶过三峡。与传统船舶不同，它没有柴油发动机的轰鸣与黑 烟，只有水流被划开的细微声响。 这是世界首艘内河万吨级纯电动散货船"葛洲坝"号，它10月底在湖北宜昌下水，12个电池集装箱储存着 约24000千瓦时的电能，约等于400台家用电动汽车的电池容量总和，足以支持续航500公里。 交通运输部等多部门于2025年印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快电池动力技 术、LNG、甲醇动力技术在各类船舶、不同运距上的场景应用。上海、江苏、湖北等省市出台相关政 策鼓励电动船舶发展，涵盖技术规范、运营激励、资金补贴等多个层面。 在远洋深海，电动船舶力有不逮，甲醇等绿色燃料成为重要备选。罗罗动力系统大中华区移动式应用和 服务销售副总裁江衍对《财经》表示，甲醇是航运领域最理想的可持续燃料。作为液体，它几乎可以在 任何地点进行加注，不像氢依赖增压罐等特殊储存装置，所以不需要对船的结构包括加注设备进行大的 更改。 在这股绿色转型 ...