全球汽车类上市公司市值整体概览 - 2025年11月，统计范围内的132家全球汽车类上市公司中，有82家实现市值同比增长，占比62%，有34家实现环比增长，占比接近26% [1][24] - 全球市值TOP20企业中，市值同比增长的企业为17家，环比增长的企业为8家，排名较上月提升、下降和持平的企业分别为7家、6家和7家 [2][25] - 特斯拉以101191.09亿元市值位居全球第一，环比下降6.36%，但同比增长25.79% [1][24] 国内主要传统整车及经销商上市公司市值表现 - A股市场在11月迎来回落调整，沪指当月累计下跌1.67%，终结月线六连阳，国内主要传统整车及经销商上市公司市值进入蛰伏期 [3][26] - 统计的30家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比增长者仅为5家，占比约16%，较上月减少6家 [3][26] - 比亚迪以8676.84亿元市值位居国内榜首，环比下降5.58%，同比增长8.52%，公司在11月上线“i迪碳链”碳管理平台，并在西班牙推出新车型以丰富欧洲市场布局 [4][27] - 赛力斯于11月5日在香港联交所主板上市，实现“A+H”两地上市，募资净额达140.16亿港元，成为迄今为止规模最大的中国车企IPO [5][28] - 广汽集团市值逆势上扬，达943.23亿元，环比增长18.29%，是前十名中唯一实现市值环比、同比双增长的公司，其全固态电池中试产线已打通全流程制造工艺 [8][31] 国内汽车零部件公司市值表现 - 国内汽车零部件行业在11月整体呈现“规模稳中有调、结构分化明显”的发展态势，多数细分板块市值环比下滑，但同比仍保持两位数增长 [11][34] - 动力电池板块呈现“环比回调、同比高增”特征，龙头宁德时代市值17017.92亿元，环比下降4.07%，但同比大幅增长47.95% [11][12][34][35] - 汽车电子与智能网联板块结构性分化显著，禾赛科技市值环比下降21.60%，但同比激增205.33% [13][36] - 传统零部件板块展现出较强抗风险能力，福耀玻璃市值同比增长17.64%，公司前三季度净利润达70.64亿元，同比增长28.93% [13][36] 国际主流汽车公司市值表现 - 纳入统计的26家跨国车企中，15家企业市值环比上涨，19家企业同比保持正增长，增长企业数量占比逾七成 [14][37] - 通用汽车市值环比增长7.12%至4914.49亿元，排名攀升至全球第六，其第三季度财报显示核心业务稳健，且调整了电动化战略 [16] - 德系车企中，宝马、大众集团、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃集团均实现市值同比、环比双增长，其中大众集团市值环比增长11.22% [14][16][37] - 特斯拉市值环比下跌，原因包括首席执行官马斯克的薪酬方案引发市场担忧，以及要求供应商替换中国零部件可能带来的成本上升压力 [15][38] - 日系企业市值波动较小，丰田市值环比微增0.32%至22500.51亿元，传统业务的稳定性提供了支撑 [15][38] 部分汽车新创公司市值表现 - 汽车新创公司在11月继续展现活力与波动性，大多数公司交付量环比回调但同比显著增加，与市值趋势吻合 [17] - 小米集团以9537.15亿元市值领跑新创公司榜单，环比下降7.85%，但同比增长47.93%，其汽车板块在第三季度已实现盈利 [18] - 理想汽车市值1392.26亿元，环比下降12.36%，但同比增长68.18%，公司第三季度财报显示由盈转亏 [18] - 零跑汽车11月交付70327辆，同比增长超75%，市值虽环比下降9.42%，但同比增长95.26%，至687.67亿元 [19] - 自动驾驶解决方案提供商地平线市值达1069.07亿元，环比下降9.45%，但同比大幅增长112.76% [18]