在不声不响中，中国的汽车工业，疑似将要进入一个全新的纪元了。 12月15日，工信部正式公布了中国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可：长安深蓝和北汽极狐的两款纯电轿车，在经过严格测试和安全评估后， 获准在北京、重庆部分高速公路和城市快速路指定区域内开展上路通行试点。 在此之前，不论厂商们如何宣传，也不论公众们如何认为，在官方视角下，并不存在公开上路的"自动驾驶"，只有"辅助驾驶"，严格意义上的"自动驾 驶"仅存在于示范和测试。 但从此之后，"自动驾驶"正式进入了能在真实道路上运行、能进行商业化运作的新阶段。 客观地说，这是中国智能网联汽车发展的一个新台阶。 而从老局主观来说，这或许可以将整个中国汽车工业的发展史一分为二。 在之前，我们的汽车工业多少有点跟在欧美日韩屁股后面亦步亦趋的意思，就算是有了许多新能源，也没有完全跳出欧美日韩的那种模式。但从今往后， 大家就完全是各凭本事，各走各的路。 只可惜，这种"分道扬镳"的感觉此时此刻还不是很明显——L3级有条件自动驾驶，它虽然来了，但却没有完全到来——车企、供应商、用户、、基础设 施、官方、法律、媒体、社会......等等等等，各方各面，其实都没有为L3做好准 ...