最近，中国首批L3级有条件自动驾驶汽车，拿到了"上岗证"。 可能很多朋友会问，自动驾驶不是早就有了吗？我的车也有"自动驾驶"功能啊。别急，今天我们就来聊 聊，这个L3的准入许可，到底牛在哪，它又为什么能被称为中国自动驾驶时代的"序章"。 首先，我们必须要搞懂一个核心问题：L3到底意味着什么？ 如果把汽车自动化比作上学，那么L2及以下，都是"驾校学员"。甭管你的辅助驾驶多厉害，ACC(自适 应巡航)、车道保持多丝滑，驾驶员永远是那个"教练"，也就是说，你的手不能离方向盘，眼睛得时刻 盯着路，出了任何事，责任全是你的。 而到了L3，学员毕业了。根据官方的定义，L3级为有条件自动驾驶，具备目标识别与事件响应能力。 也就是说在特定的场景下，系统可以完全接管驾驶任务，你，可以从驾驶员的身份中暂时"脱身"出来。 当然，遇到它处理不了的复杂情况，比如极端天气、道路施工，它会请求你接管。这时候，你必须得回 来，不然责任划分可就变了。 说到责任，这恰恰是L3最革命性的一点：责任主体的转移。L2出事故，找司机；L3呢？规则变了。根 据2025年实施的相关新规，在车企声明的设计运行条件内，若因系统故障或算法缺陷导致事故，车企承 担 ...