理想汽车硅谷AI研发中心建设 - 公司正式筹建硅谷AI研发中心，负责智能化技术研发，已在数月前开启人员招聘，此前北美仅有一个小型研发团队支持芯片研发等工作，此次升级为真正的研发中心[1] - 硅谷研发中心扩建主要面向辅助驾驶领域，旨在招募具备智能化前沿背景的高端算法人才[1] - 公司全球研发布局共拥有4座研发中心，除硅谷外，还包括德国慕尼黑（负责前瞻造型设计、功率半导体、智能底盘和电力驱动的下一代技术预研）以及中国北京和上海（负责核心技术突破及整车研发）[1] 中国车企全球化研发布局与竞争 - 中国新势力车企中，蔚来和小鹏布局更早，分别于2014年和2018年在美国硅谷建立研发中心，理想此次落子硅谷、聚焦自动驾驶研发，意味着中国智能电动车的技术竞争已进一步升级[2] - 智能汽车行业瞬息万变，能否更快捕捉变化并应用到自身业务，将直接关乎车企的智能化命脉，因此中国车企不约而同地选择在硅谷布局，紧贴智能化技术的最前沿[6] - 当理想与小鹏在硅谷的“人才暗战”悄然升级，中国车企面临的竞争，已从销量战场烧向了智能化创新的源头活水[6] 智能驾驶技术发展现状与竞争 - 2025年汽车智能驾驶的竞争火药味日趋浓烈，华为今年发布了ADS 4.0版本，面向高速场景推出L3级自动驾驶的商用解决方案，并已在多款车型搭载支持L3的硬件[3] - 理想汽车于今年3月发布VLA司机大模型，其技术原理是通过视觉-语言-动作联合建模，引入语言模型和思维链，以提升系统在未知场景中的泛化能力，并于9月10日向用户开启全量推送，但CEO李想表示此次推送的是“残血版”，有核心功能尚未开放[3] - VLA的技术难点在于大模型与自动驾驶的融合，距离成熟好用还需要算法、算力、数据三方面的协同突破及大规模真实路测验证，而国内具备交叉背景的高端人才稀缺，硅谷是破解难题的关键[3] 小鹏汽车北美研发投入与成果 - 小鹏汽车自2018年起在北美布局研发中心，团队分布于硅谷和圣地亚哥，总人数达百人规模，即使在公司全司降本增效、北美招聘名额受限时期，该团队也得以保留[3] - 北美研发团队已成为小鹏辅助驾驶技术研发的重要力量，曾形成北美团队负责核心算法、国内团队负责提需求做测试的研发模式，今年9月，公司CEO何小鹏在内部发起动员，将全公司算力等资源向北美团队倾斜，以支持其Foundation Model在年内上车交付[4] - 小鹏汽车的Foundation Model由从Cruise招募的技术高管发起推动，其云端基座模型的参数量达到720亿，采用“云端训练，车端蒸馏”策略，预计部署在车端的模型参数量为70亿-80亿，相比之下，理想近期交付的VLA模型参数体量在40亿量级[5] - 小鹏汽车在北美还拥有一个20余人规模的机器人算法团队，今年11月公司第一款人形机器人IRON发布后，股价迎来暴涨，市场对其智能化能力表示认可[5] 理想汽车AI战略转向 - 2025年初，公司CEO李想重新调整企业战略方向，未来十年希望成长为一家“AI公司”，随后成立了人工智能技术委员会，要求各业务围绕人工智能重新思考运营逻辑和方式[6] - VLA司机大模型是公司向AI转型的第一步尝试，在硅谷建立研发中心，则是公司向前沿技术靠近的进一步动作[6]