12 月 16 日，工信部正式发布了《汽车车门把手安全技术要求》报批稿（下文简称《要求》），为隐藏式门把手这个设计，踩下了一脚急刹车。 长城汽车董事长魏建军昨晚也补了一刀。他抛出了一组数据：为了将整车风阻系数降低区区 0.001，一套复杂的隐藏式门把手机构可能会让车重额外增加 8 公斤。「所以我们后来决定今后所有的车辆必须使用传统的物理的门把手。要把产品的可靠性、安全性放在第一位。」 工信部这次在编制说明里把话说得很重，直接点名了现有设计存在的强度不足、控制逻辑隐患、识别困难以及断电失效这四大硬伤。 工信部这次，属于是广大用户的互联网嘴替了。 看不懂的极简设计，必须贴上「丑陋」的说明书 新规对于车内外的门把手都有规定，我们先看车内。 翻看《要求》的第 4.1.2 章节，起草组几乎是用「穷举法」堵死了那些反直觉设计的退路。 文件中明确规定，除了那些操作方向唯一的「直柄式、环式、竖柄式」传统机械把手之外，其他所有的花哨形式——特别是现在流行的电子按钮——都必 须配备「永久性标志」 。 隐藏式门把手的代价大家都知道，在北方，冻住的门把手让上车变成了「破冰行动」；在事故现场，弹不出来的把手更是让人心惊肉跳。这种为了设 ...