文章核心观点 - 针对隐藏式门把手在极端情况下（如碰撞、断电）可能失效导致的安全隐患，中国监管部门即将出台强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确要求配备机械释放功能，此举将影响众多已搭载隐藏式门把手的车型，并可能引发汽车产业链的调整与成本增加 [1][2][5][6][10] 监管新规与技术要求 - 工业和信息化部已完成《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准的编制工作，进入报批阶段 [2] - 新规要求每个车门（不含尾门）必须配备可机械释放的车门外把手，确保在车辆发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，无需工具即可通过机械把手开启车门 [4][7] - 新规对车外门把手的手部操作空间做出明确规定，要求不小于60mm×20mm×25mm，以确保成年人有足够着力点拉开车门 [9] - 新规同时要求每个车门（不含背门）应配备至少一个易于识别且带有永久性标志的机械释放车门内把手 [9] - 乘联分会秘书长崔东树分析认为，此举应是在明确禁止全隐藏式门把手 [5] 隐藏式门把手的现状与风险 - 隐藏式门把手在新能源汽车中普及率较高，据公开统计数据，2024年4月中国市场销量前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60% [10] - 隐藏式门把手被指存在诸多安全隐患，包括结构强度偏低、控制程序有安全漏洞、识别操作困难、断电即失效等，在碰撞或起火断电时可能阻碍乘客自救与外部救援 [6] - 中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门成功弹出的概率仅为67%，而传统机械门把手这一数据高达98% [6] - 长城汽车董事长魏建军指出，隐藏式门把手在碰撞时可能导致车门无法打开，且其降低风阻的效果微乎其微，反而增加了约8公斤的重量且不易密封 [6] - 此前已有因隐藏式门把手导致的安全事故诉讼，例如一起特斯拉Model S在碰撞后车门无法开启，导致五名乘客被困火海遇难的案件 [1] 行业影响与企业应对 - 新规将引发汽车产业链深度洗牌，淘汰伪科技车型，并对供应链和技术创新提出新要求 [10] - 部分车型的门把手需要进行调整，例如新款问界M7、极氪的9X和8X已改为半隐藏式门把手 [10] - 从隐藏式门把手改为传统机械式设计，需要重新设计电气路、重新开模，并可能联动改变许多系统设计，改动成本不小 [12] - 车门重新设计涉及车门压铸模具与内饰注塑模具的同步调整，根据重量与材质不同，四个车门模具的成本约在400万至600万元人民币不等 [12] - 企业仍有时间进行调整，标准起草组建议新规实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足全部要求，已获批准的车型需在2028年7月1日前完成整改 [12] - 零跑汽车表示会严格遵循相关部门规定来适配门把手配置，长安汽车称参与了法规制定并将按法规要求做好实施准备 [10] - 丰田汽车的设计师表示，其方案是在隐藏式门把手内部设置机械门把手，以应对碰撞情况 [10]