行业趋势与市场预测 - 预计到2029年，中国L2级以上智能驾驶汽车销量将达到3170万辆，渗透率达84.99% [1] - 2024年，中国配备L2级以上智能驾驶解决方案的汽车销量达1520万辆，智能驾驶乘用车渗透率为68.47% [2] - 自动驾驶开放测试道路超过2.8万公里，L4级无人车已在超300个城市运营，2025年采购量达2.8万台 [2] 政策与试点进展 - 国家密集出台政策支持“人工智能+物流” [2] - 2025年4月开放L3级自动驾驶在9个城市的试点 [2] - 中国无人车已进入10多个国家运营 [2] 公路基础设施现状与挑战 - 中国公路总里程已达549.09万公里，连接全国约88%的县级行政区和约95%的人口 [1] - 公路长期面临成本高、能耗高、污染高、组织化程度低、运输效率低的“三高两低”难题 [1] 公路数智化转型方向 - 未来公路将向“安全、绿色、可靠通信”方向升级，以支撑“无人驾驶+电动重卡+公路港”的智慧物流新体系 [1] - 道路基础设施功能需从服务于“人的识别”拓展为兼顾“人和机器”的双重识别需求 [2] - 需将人工巡查转变为系统主动监测，并探索面向自动驾驶的车道级引导、限速预警等场景 [2] - 建议在现有实体道路基础上，加快构建虚拟道路运行平台——自动驾驶运控系统，推动系统与各类智驾系统互联互通 [2] - 需发展道路交通运行世界模型，与智能驾驶系统应用同步，实时感知基础设施状态并提供决策建议 [2] 智慧公路应用案例 - 招商公路与相关单位成立的国高网路宇公司，在沪渝高速等重点路段应用了交通视频事件智能监测系统 [3] - 该系统采用“边缘+云端”协同分析模式，可自动识别拥堵、事故等12类事件，准确率超95% [3] - 该系统将事件平均响应时间从5分钟缩短至15秒以内，并使二次事故风险降低60% [3]