上市不足600天,极氪正式回归吉利,2026年车企整合潮还将继续?
吉利汽车吉利汽车(HK:00175) 36氪·2025-12-23 17:48

公司战略整合 - 吉利汽车与极氪正式合并,极氪成为其全资附属公司并从纽交所退市,标志着吉利控股集团自主乘用车品牌重回一个体系,“多品牌战略”模式告一段落 [1][4][8] - 此次合并是落实2024年9月《台州宣言》的阶段性结局,目标在于解决“品牌小而散、散而乱”的现象,深度整合资源以形成“一个拳头”,提高企业竞争力 [2][3][12] - 自《台州宣言》发布至今458天内,吉利控股集团旗下子公司由吉利汽车、极氪、领克3家减少到1家,品牌由6个缩减至4个,实现了大幅精简 [8][9] 整合过程与交易细节 - 整合过程分步进行:2024年10月吉利银河合并几何品牌;2024年11月极氪与领克宣布战略整合,2025年2月极氪完成对领克51%权益的收购;2025年3月吉利银河升级为品牌并合并翼真品牌 [3] - 2025年5月7日,吉利汽车宣布计划收购极氪全部股份;12月10日公布方案,约70.8%的合资格极氪持有人选择股份对价,吉利汽车将配发7.77亿股对价股份;约29.2%选择现金对价,吉利汽车将支付约7.01亿美元现金 [7] - 合并后,吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群,以及原有的中国星燃油车系列;极氪科技事业群拥有极氪与领克两个品牌,定位各有差异 [9][10] 整合目标与预期效益 - 整合的根本目标是减少内耗、集中资源向外竞争,解决整合效率低、沟通成本高、利益不一致等问题 [11][12] - 公司旨在通过统一管理架构提升整体资源配置效益,杜绝重复投资,初步目标包括实现超过5%的效益增长,以及在研发效力、管理效益和营销费用效率上达到15%-20%左右的效益提升 [12] - 公司计划在共同管理团队领导下,更高程度协同中后台工作,力争实现研发与采购层面数以10亿元人民币的节省,并达到管理费用与营销费用双下降的效果 [13] 组织与人员调整 - 随着整合落地,吉利控股集团架构人员进行了调整:原控股集团CEO李东辉出任副董事长;原控股集团总裁、原极氪科技集团CEO安聪慧出任控股集团CEO;桂生悦继续担任吉利汽车行政总裁;淦家阅担任新吉利汽车集团CEO [12] - 极氪与领克合并后,领克团队已于2025年3月入驻杭州极氪科技大厦实现共同办公;近期吉利汽车与极氪内部多业务部门人员已开始轮岗,双方协同程度显著加深 [13] 行业趋势 - 吉利汽车的合并是近年来中国汽车产业竞争模式变化的缩影,近期国内多家主流车企开始收缩多品牌战略,核心目的是减少内耗、集中资源参与市场竞争 [2] - 除吉利外,上汽集团飞凡品牌在独立3年后于2024年末回归荣威;蔚来公司将子品牌乐道与萤火虫深度整合至主品牌体系;东风汽车集团于2025年8月整合风神、纳米和奕派三个品牌;广汽集团于2025年12月将昊铂与埃安纳入同一事业部统筹运营 [14][15] - 资源内耗、分散以及外部竞争压力是不少车企面临的共同问题,例如蔚来面临高额亏损,埃安公司(含埃安、昊铂)2025年前11个月销量同比下滑19.29%;而吉利汽车同期销量同比大涨42%至278.78万辆,其整合更出于集中力量参与竞争的考量 [15] - 多位业内人士分析,在行业加速淘汰落后品牌的背景下,部分企业的多品牌战略难再发挥预期效果,反而可能造成内耗,因此未来1-3年间,整合、协同或将成大型车企集团的主旋律 [15][16]

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