行业里程碑与政策导向 - 全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆落地，授予长安汽车，标志着自动驾驶从“技术验证”加速迈向“量产应用”新阶段 [1] - 工业和信息化部正式附条件许可两家汽车企业提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 [1] - 此次许可释放出“有法可依、有路可跑”的量产应用红利，贯彻了“制度先行、试点破冰、梯次推广”的总体思路 [4] 技术定义与产业意义 - 自动驾驶L3级全称为“有条件自动驾驶”，是从“驾驶辅助”向“自动驾驶”跨越的重要拐点，核心特征是车辆在特定条件下可自主完成全部动态驾驶任务，但驾驶员需在系统请求时接管 [1] - L3级自动驾驶车型上路是技术落地的试金石，将实际检验并推动交通管理、保险理赔、责任认定、政策法规等社会配套体系的同步完善 [2] - 智能化正成为全球汽车产业竞争新焦点，智能驾驶是核心标志之一，中美两国在该领域走在全球前列 [2] 试点运行的具体限制条件 - 试点采用“产品准入+上路通行”两个环节，采用小切口、附条件准入的方式，限定路段、限定车型和限定速度，以保障安全风险可控 [3] - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在交通拥堵环境下于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高时速不超过50公里，仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路以及渝都大道等指定路段 [2] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高80公里时速的L3级有条件自动驾驶，适用范围严格限定在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速的部分区间 [3] 运营模式与未来展望 - 两款车型未直接面向私人用户开放，而是由车企关联的出行服务公司负责运行，长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营，极狐车型由北京出行汽车服务有限公司承担 [3] - 通过车队化、专业化管理降低L3级自动驾驶初期落地的不确定性，消费者可采用打车方式体验自动驾驶功能 [3] - 随着试点深入及行业对安全风险认识的加深，后续限制条款有望放宽，自动驾驶将逐步进入日常生活 [3]