事件概述 - 全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆落地，授予长安汽车，将率先安装在长安深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司运营，在重庆市部分区域开展上路通行试点 [1] - 工业和信息化部正式附条件许可两家汽车企业提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 [1] 政策与监管进展 - 此次许可是自动驾驶迈向产业化的重要步骤，通过试点把技术跑通，把验证做实，为后续规模化应用筑牢基础 [2] - 试点采用“产品准入+上路通行”两个环节，采用小切口的方式，附条件地准入 [3] - 当前的试点主体需限定路段、限定车型和限定速度，实行有条件使用，以保障整体安全风险处于可控范围之内 [3] - 这一举措释放出“有法可依、有路可跑”的量产应用红利，贯彻了“制度先行、试点破冰、梯次推广”的总体思路 [4] 技术定义与行业意义 - 自动驾驶L3级全称为“有条件自动驾驶”，是从“驾驶辅助”向“自动驾驶”跨越的重要拐点，核心特征是车辆在特定条件下可自主完成全部动态驾驶任务，但驾驶员需保持注意力并在系统发出接管请求时及时介入 [1] - 智能化的核心标志之一就是智驾，中美两国在智能驾驶领域走在全球前列 [2] - L3级有条件自动驾驶车型上路，不仅是技术落地的试金石，更将实际检验并推动交通管理、保险理赔、责任认定、政策法规等社会配套体系的同步完善 [2] - 智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证 [1] 具体试点方案与限制 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高时速不超过50公里，且仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路以及渝都大道等指定路段开启 [2] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高80公里时速的L3级有条件自动驾驶，适用范围被严格限定在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速的部分区间 [3] - 两款车型没有直接面向私人用户开放，而是由车企关联的出行服务公司负责运行，长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营，极狐车型由北京出行汽车服务有限公司承担 [3] - 通过车队化、专业化管理，降低L3级有条件自动驾驶初期落地的不确定性，消费者可以采用打车的方式去体验自动驾驶的功能 [3] 未来展望 - 随着试点的深入，以及整个行业对安全风险规律性认识的加深，后续这些限制条款有望放宽，自动驾驶也会逐步进入老百姓的日常生活 [3] - 智能网联汽车准入和上路通行试点工作的持续推进，必将为我国汽车技术创新和迭代升级注入强劲动力 [4]