政策与准入许可里程碑 - 国家工业和信息化部于12月15日正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，首次以国家层面政策明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入，标志着中国正式进入L3元年 [5] - 北京市公安局交通管理局于12月23日向北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着自动驾驶车辆由测试示范进展到正式量产 [1][8] - 获得L3准入许可与测试许可有本质区别，前者被比喻为获得“毕业证”，说明车型获得了权威机构的认证，而测试许可仅是允许上路练习的“准考证” [15] 车企动态与测试进展 - 在工信部公告发布后的三天内，据不完全统计有6家车企官方宣布或媒体报道正在进行L3级自动驾驶测试 [5] - 长安汽车（深蓝SL03）与北汽极狐（阿尔法S L3版）于12月15日获得了L3级自动驾驶准入许可 [6] - 小鹏汽车于12月16日在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化测试 [6][27] - 鸿蒙智行（问界M9/尊界S800）于12月16日在深圳市开启L3级有条件自动驾驶内测，测试范围覆盖深圳市内高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里的实际道路验证 [6][25] - 理想汽车于12月16日在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照并持续开展常态化测试 [6][29] - 比亚迪于12月17日在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶内测，已完成超过15万公里的实际道路验证 [6][24] - 广汽昊铂（昊铂A800）于11月18日获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，并在广州市开放道路进行测试，最高时速可达120km/h [6][34][36] - 华为乾崑智驾ADS已开启多城多车型的高速L3内测，涉及深圳、上海、合肥、北京、武汉、广州、重庆7个城市，以及赛力斯问界M9、江淮尊界S800、北汽极狐阿尔法S和广汽昊铂A8004款车型 [31] 技术规格与功能定义 - L3级自动驾驶被定义为“有条件的自动驾驶”，在特定场景下由系统实现自动驾驶，当系统发出请求时，需要驾驶员能够及时接管车辆 [39][41] - 北汽极狐L3级自动驾驶汽车处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶功能 [8] - L3级自动驾驶车辆与L2级辅助驾驶车辆的一个不同点在于，车顶有突起设备用于采集和上传数据（包括自动驾驶激活状态），数据会上传至企业监控平台及相关国家主管部门 [17] - 北汽极狐阿尔法S L3版搭载了三款激光雷达、十几颗摄像头以及众多超声波雷达，实现360度全方位感知，且传感器均为前装量产状态 [19] - 极狐阿尔法S （L3版）车型搭载了华为乾崑智驾ADS [21] 当前应用与消费者体验 - 目前消费者暂时无法购买L3级自动驾驶车辆，因其处于试点阶段，车辆使用和购买权限仅限于申报的联合体企业（如北京出行汽车服务有限公司） [16] - 预计明年1月以后，消费者可以通过打车的方式先行体验到L3级自动驾驶车型 [16] - 目前L3级自动驾驶功能仅在特定路段开启，例如北汽极狐的许可路段为北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速）路段，在其他道路或区域功能将被强制关闭 [8] - 在直播演示中，测试车辆通过ETC时仍需驾驶员手动接管，系统会在距离收费站前两公里提醒驾驶员接管 [19]