公司战略调整：昊铂品牌高端化进程中止 - 广汽集团宣布组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营，计划在2026年3月31日前完成渠道全面融合，此举被外界解读为昊铂冲击高端市场失利 [4] - 行业分析认为，此次整合是为了止损，是典型的“战略收缩－资源聚焦”打法，旨在将高端标签收归埃安主品牌，用同一套研发、供应链和经销商网络摊薄成本 [5] - 此次合并也与广汽与华为联合打造的全新高端品牌“启境”问世有关，广汽集团将启境置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展，意味着昊铂为启境让路 [13][15] 昊铂品牌运营与市场表现 - 昊铂品牌2024年销量目标为5万辆，但实际累计销量仅为1.73万辆，目标完成度仅34.6% [2][5] - 2025年1月至11月，昊铂累计销量为1.38万辆，月销量长期在千余辆左右徘徊，远不及主流新势力品牌的单月销量 [2][7] - 品牌旗下百万超跑昊铂SSR今年多个月份销量显示为0，主力车型价格区间在15万至30万元，与超跑存在巨大价格断档，导致品牌认知撕裂 [2][10] - 品牌独立后渠道重复建设，挤压了埃安资源，且未能建立有效的差异化技术卖点和直营网络，被消费者视为“贵一点的埃安” [8] 产品定价与促销策略 - 昊铂车型上市后频繁降价，例如昊铂HT 2025款起售价较2024款降低2.4万元，昊铂HL有经销商给出4.2万元降幅，最低达八五折 [10] - 昊铂GT全新LITE版上市不到两个月，经销商起售价从15.38万元降至12.88万元，降价2.5万元，相当于不到八四折 [12] - 频繁的降价促销损害了品牌形象，被消费者调侃“原价买昊铂是韭菜” [12] 品牌营销与公关事件 - 2024年，中国男篮运动员周琦公开指责昊铂汽车未兑现送车承诺，称其为“骗子” [9] - 同年，360集团创始人周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门时被夹手，相关视频成为“负向广告”在网络传播 [9] - 品牌多次营销危机使其品牌形象和产品力备受质疑 [11] 母公司广汽集团及埃安品牌状况 - 2025年前三季度，广汽集团实现营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；净亏损43.12亿元，而上年同期盈利1.20亿元 [5] - 广汽埃安2025年11月销量为38,326辆，同比下滑9.40%；1-11月累计销量为247,941辆，同比下滑19.29% [7] - 分析指出，埃安过度依赖B端出行采购导致私家客群占比下滑，品牌黏性弱，同时面临10万-20万元市场价格战激烈冲击 [8]