中国顶级机场格局与竞争态势 - 广州白云国际机场年旅客吞吐量正式突破8000万人次，全年预计达8300万人次，成为继上海浦东机场之后中国第二个、全球范围内不到10座的“8000万机场俱乐部”成员 [1][5] - 上海浦东与广州白云是中国目前仅有的两个8000万级机场，双双跻身全球机场前十 [3] - 北京首都国际机场在2018年曾创下1.01亿人次的历史纪录，后因大兴机场分流，被白云机场大幅赶超 [4][5] 区域航空流量与城市群实力 - 中国内地31个省份中，全省机场旅客吞吐量超过8000万的仅有5个：广东、上海、北京、四川、浙江 [6] - 广州白云机场一座机场的“流量”超过江苏省全省总和，相当于湖北、湖南两省的总和 [7] - 粤港澳大湾区内，广州白云、香港国际、深圳宝安三座机场年吞吐量均在6000万人次以上，三座机场年吞吐量总和超过2亿人次，相当于江苏省全省的3倍，并超过中部六省总和 [7][8][9] 全国头部机场排名与竞争 - 2025年全国十强机场前五名为：上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、香港国际机场 [10] - 上海浦东机场连续第二年位居全国第一，广州白云机场位列第二，两者差距仅100多万人次，按日均20-25万人测算，差距仅半周左右，竞争悬念仍存 [12] - 历史排名显示格局多变：2023年广州白云位居第一，上海浦东第二；2019年北京首都位居第一 [11] 核心枢纽基础设施与规划容量 - 广州白云机场T3航站楼和第五跑道已投运，使其成为中国首个拥有5条商用跑道的民航机场和全球最大单体机场 [13] - 广州白云机场终端规划旅客吞吐能力达1.4亿人次，超过上海浦东机场扩建后1.3亿人次的规划容量 [15] - 上海浦东机场T3航站楼四期工程已开建，预计2028年竣工，仍在持续扩容 [14] 国际航空枢纽定位与网络特点 - 中国擘画“3+7+N”国际航空枢纽体系：“3”为第一梯队全方位门户（北京、上海、广州）；“7”为第二梯队区位门户（成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨）；“N”为第三梯队区域航空枢纽 [21][22][23] - 上海浦东机场以国际旅客为主，高峰时期国际客流占比超过50%，是日韩、北美、欧洲航线进入中国的首选门户和最大“国内转国际”中转枢纽 [17] - 广州白云机场国际旅客占比约为20%，国际通航点超过100个，在东南亚、南亚、大洋洲、中东、非洲等地具有优势，疫情期间曾连续4年登顶中国第一，并在2020年成为全球第一机场 [19][20]